“轰隆！”从山体内部传来一声巨响，周围的东西被震得有些晃动。“爆破完成，现在排险人员进入隧道排险！”现场负责人文华对着对讲机喊道。这紧张有序的一幕，发生在中铁六局北京公司正在施工的国道109安家庄隧道工程现场。
　 安家庄隧道位于北京市门头沟区，左右线分幅设置，全长1856米。每天早上6点，现场管理人员王强就戴上安全帽、穿好防滑鞋，走进隧道，开始一天的工作。“隧道进口在53米高的山腰处，一半是Ⅳ、Ⅴ级围岩，承载力差，像是在豆腐渣里打洞，特别容易塌。”王强一边擦着脸上的汗珠一边说，“隧道围岩情况差是制约施工速度的重要原因，我们必须频繁地更换施工工艺来保障安全。”
　 王强自打入职起就从事隧道掘进工作，至今已有6个年头。面对安家庄隧道的施工现状，用他的话说就是“一脑门子的官司”。为了让安家庄隧道建设更“安心”，建好这条断面宽16米的大跨度隧道，项目部员工们始终紧绷“安全弦”，采取了多种应对措施。
　 项目部按照不同的围岩等级，量体裁衣运用支护措施，Ⅳ级围岩使用格栅钢架一米一支护、Ⅴ级围岩使用型钢钢架半米一支护。“整个隧道内拱架鳞次栉比，我们用钢筋铁骨支撑起了一块安全的施工空间。”王强指着内拱架说。 在爆破施工时，项目部坚持“短进尺、弱爆破、紧支护、勤监测”的原则，尽量减少装药量，减少对周边围岩的扰动，确保施工安全。如果探查到周围岩体破碎，则先在岩壁打设上百个超前小导管进行注浆处理，待爆破区域岩体稳定后再起爆。
　 “虽然每天进尺也就有个七八米，但我心里却觉得特别踏实。”项目安全总监赵凤鑫说，“我们加强了隧道围岩观测，采用超前地质预报的方法，运用TSP、雷达检测等科技手段探明前方围岩情况，加强对掌子面的实时监控，及时调整支护方式和施工工艺，确保安全质量和工程进度。”
　 “只有干好困难重重的危大工程，才能干出经得起时间检验的伟大工程。”项目负责人说道，“目前，安家庄隧道已实现24小时循环作业，双幅每月进尺达240米，让安家庄隧道成为安心隧道，不再只是建设者们的一句口号。” 侯赛赛 宋宜鲁