山东青岛讯 8月12日，青岛胶东国际机场正式启用，青岛流亭机场同步关闭。
　 呈海星状造型的胶东国际机场突出了青岛的滨海优势。2条跑道平行伸向远方，可满足如A380一样的大客机起降要求。与4E级流亭机场相比，胶东机场拥有国内民航最高运行等级4F级，是中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一，启用后对提升青岛航空通达度，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市具有重要意义。
　 中铁北京局机场分公司在“十二五”期间参与了流亭机场建设。2016年承建胶东机场场道8标段工程后，项目团队分外珍视公司在青岛片区滚动发展的机遇，确保现场安全、工程优质、期到必成，广受好评。公司2017年承建了胶东机场飞行区综合管廊工程，2019年承建了胶东机场山航维修机坪项目。在综合管廊工程建设过程中，项目部优化方案，应用模板台车，使每节箱涵施工时间由常规木模板脚手架支撑体系需用的11天缩短至6天半，每次节省成本约2万元。
　 胶东机场是集航空、地铁、高铁、公交等空陆交通方式于一体的综合交通中心，在全国首创高铁地铁并行穿越航站楼，启用后通过青岛地铁8号线、济青高铁，旅客可以实现1小时内青岛环城或抵达济南。
　 中铁建工山东公司承建了交通中心重要组成部分高地铁站房工程。高铁站房面积7.31万平方米，两台四线，正线长度1850米。地铁站房面积3.1万平方米，站台为一岛两侧式，正线长度1031米，2016年4月正式施工。高铁、地铁站房同期合建，均为地下站，采用共坑设计，使基坑最宽处达114米、最深处达21米。项目部通过在基坑施打2551根围护桩、采用高分子新型防水材料等方式，保证了基坑稳定，克服了临近大沽河地下水丰富造成的施工难题。高铁下穿航站楼段长度达55米。项目部通过在航站楼承重立柱下设置转换梁和钢结构柱，像板凳一样托起航站楼，保证了高铁安全下穿。在航站楼立柱与转换梁之间，安装了弹簧减震支座，以减小列车下穿航站楼时带来的震动，提升乘客在航站楼候机时的舒适性。弹簧减震支座用于机场航站楼，在国内尚属首次。
　 中铁十局青岛公司承建了胶东机场工作区跨铁路桥梁及部分市政工程，主要包括机场高架桥南六路跨胶济铁路转体桥和南十路跨胶济铁路转体桥，2016年12月底进场施工。2018年9月，南六路转体桥转体成功，转体重量1万吨，成为当时山东省最重的双薄壁墩型市政转体桥。南十路高架桥获得2018年度“山东省建筑工程优质结构”称号。青岛公司还参建了机场高速连接线（双埠—夏庄段）工程。该线全长9.8公里，地处城市繁华地带，车流量大，周边商业区、居民区林立，地下管线错综复杂，2020年初开工，要求与机场同步开通，施工工期和安全压力较大。青岛公司承建标段长966米，项目部克服新冠疫情影响，开展“奋战300天”等活动，圆满完成任务。
　 胶东机场致力营造绿色环保空间。中铁十局运营公司承建了机场降噪工程，采用四玻两腔中空玻璃及隔声门的降噪改造模式，更换周边小区公共区域及部分业主房屋门窗，将机场附近民居由“振动模式”改为“静音模式”，使机场运营噪声影响降至最低。根据工期安排，降噪项目一期将于10月中下旬全部完成。 （王冲 高洁 傅春晓 李云艳 崔佳）