每当朝阳爬上山梁，鲁中大山里炊烟袅袅的时候，安静的源迁火车站就会突然热闹起来，许多当地村民、外来游客、铁路职工便会涌上被称为“公益慢火车”的7053次列车。
　　“每天8点57分，7053次就会准时到达源迁站，停靠两分钟后，驶离车站。”中铁电气化局运管公司济南维管处淄博维管段源迁供电工区工长、33岁的马晓博介绍道。随着列车远去，停电检修作业命令下达，属于马晓博工区的“运管时间”就开始了。
　　1974年建成的源迁站，位于淄博市博山区源泉镇西高村，是辛（辛店站，现名临淄站）泰（山）铁路上一个四等小站。2016年，辛泰铁路实现电气化，唯一的客运列车7053次也告别了“冬似冰箱，夏似烤箱”的“原始时代”。快速便捷、冬暖夏凉的电力机车成为当地群众和旅游爱好者追捧的网红列车。就是这一年，源迁供电工区应运而生，负责辛泰铁路西桐古到常庄56条公里接触网及设备运行检修工作。21名小伙子自此开始了与这个小站、这条铁路、这趟网红“慢火车”朝夕相处的生活。久而久之，这些整天在接触网上身轻如燕、往来穿梭的矫健身影也慢慢“走红”，被大家戏称为“蜘蛛侠”。
　　只见4名“全副武装”的小伙子，迅速将组装好的车梯抬上铁路。“一二三，起！”4米多高的铁家伙稳稳地站在了钢轨上。与此同时，两名高空作业人员快速地从车梯窜到线索之上，“蜘蛛侠”的美称还真不是“浪得虚名”。
　　随着车梯有节奏地向前移动，“蜘蛛侠”手里的老虎钳、力矩扳手、游标卡尺……各式“武器”轮流上场。接触网零部件检修、调整、更换……一气呵成，精彩的“表演”让人叹为观止。“台上一分钟，台下十年功！”过硬的身手，可是小伙子们在无数个日夜里淬炼打磨的结果。
　　源迁工区很多地段山高林密、道路崎岖。几百斤的工具、材料，经常需要靠小伙子们肩扛手提运输。夏天高达70多度的钢轨能够烙熟大饼，一个封闭点下来，小伙子们的衣服都能拧出半斤汗水。冬天零下20多度，寒风像刀子一样，让大家裸露在外的皮肤无不是“沟壑纵横”。马晓博说：“雨雪、结冰等对接触网设备有着巨大威胁，所以蹲守值夜是家常便饭。有一年赶上下大雪，负责盯控的人员在漫天飞舞的雪花里站了近4个小时，等到险情预警解除的时候，大家都变成了‘雪人’。”
　　远处的山花随风摇曳，特有的香甜气息弥漫小站周围。时近正午，刚刚结束紧张作业的小伙子们早已汗流浃背，三五成群地也会趁机唠唠“闲嗑”，共同享受山风带来的一丝凉爽惬意。马晓博说：“在山里待的时间长了，与铁路和列车相伴久了，便深深地融入了他们。有时感觉自己就是铁路边上的一棵树、钢轨下面的一块石头、接触网上的一个螺丝钉……”
　　38岁的王少林是共产党员，2016年主动申请调到大山深处的源迁工区。他介绍说：“2019年最强台风‘利奇马’严重影响了供电设备运行，造成铁路运输巨大安全隐患，我和7名骨干组成的突击队，连续奋战三天三夜，步行巡视检修41公里隧道供电设备。由于道路湿滑，摔坏了3部手机，几乎每个人身上都挂了彩，但只要铁路畅通无阻，一切都值得！”
　　是的，正是这一句“值得”，道出了铁路“运管人”的初心和使命。时代在进步，不断发展的是铁路运行技术，而不变的，是与钢铁长龙日夜相伴的铁路“运管人”的精神。
　　付利铎 崔顺利 马微