“Rasel（然森），注意提坍落度筒速度不要太快，要垂直不能倾斜，不然坍落度检测数值会不准确。”中国中铁孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目六分部（中铁北京局）一工区试验室主任陈立根在项目搅拌站监督坍落度试验时，提醒着孟籍试验员然森。
　　然森是一工区的孟籍试验员。2019年项目部试验室建设完成时，陈立根就在孟加拉国到处寻找有经验的孟籍试验员，但也只招聘到然森一名有试验工作经验的员工，其他12人都未从事过试验工作。为了方便管理，陈立根将试验员划分为3个试验小组，由自己和刘丰峰、王强3名中方试验员带领。

学习

　　“我之前的公司是使用千斤顶人工压力试验机做混凝土试块抗压强度试验。在这里我第一次见到微电脑数显电子打印的压力试验设备，试验结果准确还省时省力。这里还有许多其他从未见过的试验仪器。”然森告诉陈立根。项目部为试验室引进了中国工程项目建设中比较常用的万能试验机、压力试验机、水泥抗压抗折一体机等40台（套）主要试验仪器。许多仪器由电脑控制，在孟加拉国属于先进的设备。
　　由于项目涉及印度规范、美国规范、中国规范，技术要求比较高。为了尽快熟悉试验技术要求，也为孟籍试验员尽快掌握试验技能，3名中方试验员带领着13名孟籍试验员每天一起学习研究业主需求和技术规格书，手把手教他们学习使用试验仪器设备，带领他们一起开展路基压实度、路基填料、混凝土试块抗压强度等试验，毫无保留地把试验方法传授给孟籍试验员。
　　“取掉护筒之后，对击实筒试样修整，你从一侧直接刮到另一侧的方法不对，这样容易造成试样表面扰动松散较大，要从中间向边缘逐渐修整刮平。”在第一次开展标准击实试验时，在一旁指导的刘丰峰提醒Abdullah（阿杜拉）。
　　中方试验员向孟籍试验员反复强调，帕德玛大桥铁路连接线项目对孟加拉国非常重要，试验工作关系施工质量，因此必须十分严谨和认真，严格按照标准规范操作，否则可能影响施工质量。 

成长

　 经过一段时间学习和工作，13名孟籍试验员全部掌握了水泥试验、路基填 料试验等38种试验和所有试验仪器的操作方法，相互配合基本能够完成试验检测。然森、阿杜拉和Ail（阿里）因为善于学习、业务能力突出，被选拔为3个孟籍试验员小组的组长，负责带领其他孟籍员工开展日常试验工作。
　 项目的试验工作量特别巨大，仅路基填料压实度检测，平均每天就需要检测约80个点，全部完成需要开展1.3万次检测，混凝土试块需要检测6000次以上；还需要检测每批次进场材料，仅路基吹填砂就约630万立方米，按照每5000立方米一个批次，就需要检测1260次以上。“我们16名试验员每天要么在做试验，要么就是在准备试验中。”王强开玩笑地说。
　 “每车混凝土在监理的见证下检测坍落度、温度，取样制作试块并编号，做好试验检测记录签字确认。”高密度试验使孟籍试验员积累了丰富的试验经验，也让他们养成了严谨细致的工作习惯，能够控制好各项试验的细节。
　　截至今年3月，六分部一工区已累计自主开展试验7000多次，其中90%以上由13名孟籍试验员独立完成，3名中方试验员负责从旁指导、监督和控制试验过程，没有发生一例“问题试验”。
　　孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目，是孟加拉国人民的“梦想之路”。“虽然工作很辛苦，但是我感谢CREC，教我学会了使用先进的试验设备，学习到了中国先进的试验检测技术，积累了丰富的经验，也掌握了更多的工作技能。”阿里说着，显露出他参加项目建设的收获、内心的喜悦和对中国建设者的感激之情。
　　看到自己试验团队大部分成员从对试验一无所知，一步步成长为成熟的技术人才，陈立根感到十分自豪。许许多多的像陈立根一样的中国中铁建设者，正在把先进的施工技术带到孟加拉国，毫不保留地传授给当地员工，并与他们一起参加基础设施建设，共同造福着“一带一路”沿线国家和人民。 刘佩