3月8日，第十四届全运会小轮车比赛场馆正式开始智能化调试，该项赛事进入最后筹备阶段。
　　第十四届全运会将于9月15日在陕西举办，这是陕西省首次承办全运会赛事，受到陕西政府和各界人士的瞩目。
　　“小轮车比赛场馆项目是中铁一局历史上第一个全运会场馆项目，毗邻一局总部所在地，是名副其实的重点工程和家门口工程。项目团队顶住压力，用半年的汗水为全国人民奉上了一座精品工程，为全运会的举办做出了一局贡献。”中铁一局三公司第十四届全运会小轮车比赛场馆项目负责人冯靖介绍说。 
开

工就是决战

　　第十四届全运会小轮车比赛场馆位于西咸新区秦汉新城，占地面积约3.7万平方米，由比赛场地、建筑工程主体、外围广场绿化、消防车道工程4部分组成。
　　“项目合同工期满打满算只有6个月，工期短、内容多、工艺工序复杂、技术要求高。但项目是中铁一局历史上第一个全运会场馆，我们必须有开工就是决战的勇气，一切围着现场转，一切工作为施工让路，坚决干好这项家门口工程。”冯靖在项目进场会上对全体管理人员动员说。
　　一切都以决战的步骤有条不紊地展开。2020年3月1日正式进场后，项目团队立即着手搭设办公区、平整场地、督促机械材料进场。然而正当他们准备放手大干时，却因设计变更图纸无法及时到位，导致停工二十余天。等图纸到位后，他们发现，地基处理方式和数量大大增加，素土挤密桩、灰土挤密桩、管桩共计高达17961根；并且，正负零以下结构更加复杂，承台及独立基础小且数量较多，还设计了两层基础连梁加结构拉梁，模板加工任务极重。
　　工期紧，方案变化大，项目员工来不及有过多的考虑，立即着手开始桩基施工。电力不够，加租大功率发电机5台。同时加大静压机、夯机、钻机等设备投入，昼夜不停展开施工。2020年5月初，项目完成所有地基处理，为后续施工赢得宝贵时间。 

一刻也不会晚

　　开始地面施工后，更大的挑战摆在面前。业主提出，2020年6月30日必须完成项目主体结构施工，7月30日完成水电安装、给排水、管网、消防、节能照明、防雷、内外装饰装修工程，8月30日完成周边广场停车位及广场砖铺设等全部分部分项工程的节点目标。
　　项目虽小，五脏俱全，涉及专业多且复杂，特别是土建工程和内外装修、弱电智能化无法平行流水作业，施工组织难度大，工程质量要求高，场地狭小，夏季雨多，都是难题。
　　为按时完成节点目标，项目部只有加大资源投入、增加作业人员。管理力量一分为二，黑白两班倒，人员不够就找公司协调借调；劳务工不够，既从周边项目借调，又到市场上去招聘；时间紧，就将施工计划细化到小时，强化落实，把时间抢出来。
　　“主体工程施工时，项目狭小的场地内一千余人同时施工，局部场地内一平方就有一名工人在施工。”项目副经理吴礼华说。
　　“不管白天黑天，不管工作休息，一切安排都向现场看齐，一切时间都为现场让路。”“不管”“一切”，成了那段时间冯靖口中重复出现次数最多的词汇。他说：“我恨不得一天当三天用！”
　　项目施工现场旁边有几间临时办公室，通宵施工的管理人员往往来不及回宿舍，就坐在椅子上小睡一会算是休息了。
　　就是靠着这股韧劲，项目部按时完成了业主提出的各个节点目标，兑现了期到必成的承诺。 

处处彰显一流

　　步入小轮车比赛场馆，专业的红土赛道、加高的出发台、环形健身塑胶步道、功能齐全的配套用房立刻映入眼帘。
　　“全运会是陕西向全国人民宣传自己的窗口，项目部在建设过程中，从细节入手，处处彰显一流，誓把项目建设成为国内一流的小轮车比赛场地。”冯靖说。
　　随着运动员竞技水平的提高，车速越来越快，对场地的要求也越来越高。赛场的出发台、赛道、弯道都进行了加高，其中出发台高达11.5米，是目前国内高度最高的出发台；出发门从国外进口，与国际竞速赛道接轨；赛道使用进口的红土，黏性更强、弹性更大，最大限度接近国际赛道标准。赛道达到350米，是目前国内最长的小轮车比赛赛道。
　　小轮车运动员需要自带比赛用车参赛，推着小车、背着大包进出场馆是他们的常态。为此，场地周边建设了131个车位。场馆配备选手沐浴室、更衣室、休息室、医务急救室、设备间、新闻发布厅、数据处理室、竞赛指挥室、综合控制室等各类功能房三十余间，处处从细节方面体现了贴心。
　　中国自行车协会专家到场馆现场考察认证后，对场馆设施建设给予高度评价，认为这块场馆是目前国内最先进的小轮车比赛场馆。
　　作为国内顶尖的小轮车竞技及休闲娱乐的综合场馆，随着全运会举办，它将成为众多小轮车爱好者的聚集地，向世界展示三秦魅力。中铁一局也将持续做好场馆运营保障、服务工作，为全运会成功举办贡献一局力量。 孙芹科 史飞龙