古都洛阳迈入“地铁时代”

　　河南洛阳讯 3月28日10时，洛阳地铁1号线正式开通运营，千年古都洛阳正式迈入“地铁时代”，同时成为我国中西部非省会城市中第一个开通地铁的城市。
　　洛阳地铁1号线是洛阳市建设的首条地铁线路，一期工程全长25.34公里，设车站19座。其中，中铁投资建设管理1号线土建02标和红山车辆段01标。1号线土建02标共包括6个地下站和6个盾构区间，全长7公里。中铁隧道局、一局和七局参加了土建施工。此外，中铁二局、四局等单位参加了1号线弱电、动力与照明配电、附属装修等专业施工。
　　在土建02标施工中，中国中铁共投入6台土压平衡盾构机。作业中，施工单位反复论证每一段地质水文情况，优化控制参数，进行渣土改良，有效克服了地面沉降等难题，确保了盾构掘进安全。
　　1号线与城区东西方向的直径线基本重合，覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊。其开通运营对解决洛阳市交通拥堵，加强洛河以北各区之间的联系，优化城市结构布局具有重要意义。 （张海田 侯佳 董志振 周湘红 文鑫）

济南地铁进入“换乘时代”

　　济南讯 3月26日，山东省第一条全自动运行的地铁线路济南地铁2号线正式通车运营，地铁1、2、3号线形成“一横两纵”的“H”形运营格局，标志着济南地铁进入“换乘时代”。
　　济南地铁2号线一期工程呈东西走向，全长36.4公里，其中地下线34.8公里、高架线1.6公里；设车站19座，其中地下站18座、高架站1座。
　　中铁上海局、五局、三局、十局、四局、北京局、二局分别承建了2号线一期土建1、2、4、5、6、8、9标工程，线路总长28.628公里。此外，中铁一局、十局和四局还分别承担了2号线机电和铺轨等专业施工任务。
　　中铁三局在2号线宝华街-长途汽车站区间盾构施工中，遇到极硬岩，硬度最高达264兆帕。来自北京、广州的盾构专家说，这个区间堪称“世界上最难的地层”。面对这种现状，项目部全体员工发扬工匠精神，迎难而上，通过开创课题研究、改造盾构设备、优化盾构刀具及掘进参数等，坚持掘进。据了解，为了攻克宝长区间左右双线隧道，盾构机用掉了2400把“刀”。盾构机刀盘上有48把“刀”，为了宝长区间的洞通，相当于把盾构机整个刀盘的“刀”换了25遍。
　　济南地铁形成“H”型格局后，将有助于进一步提升济南的城市虹吸效应，促进城市区域性经济平衡，改善交通环境，为广大市民出行提供更加便利条件。
　　（华言 刘创辉 周玉婷 张鹏 孙金晓 于莉 孙志慧）