南京讯 8月18日，滴滴网约车第一次驶进中铁大桥局四公司，本部党群部门的两名员工成为网约车首单使用者。
　 “不用和小车班提前预约，只需在手机app上确定行程，个人不用垫付资金，快捷方便，公司又为大家办了一件实事。”企业文化部崔蕾和组织部李薇，仅耗时一小时，已从新华书店购回公司急需的学习书籍《习近平谈治国理政（第三卷）》。
　 据了解，中铁大桥局四公司在完成本部机构改革后，定员为120人，但公务用车只有6台，接下来的三年内，在职驾驶员有半数即将退休，公司正常的公务用车越来越难以保证。
　 公司后勤服务中心根据统计数据显示，2019年本部公务用车的各种保养和维修费用，不含司机薪酬及车辆损耗等相关费用，远高于网约车的综合费用。通过市场调研后，认为网约车比传统的出租车更能满足公司公务用车的需要。
　 今年7月下旬，相关部门完成与网约车公司对接、签订合同，将四公司自有公务用车使用逐步转换为社会资源网约车，再逐步扩展到在宁单位及各项目部。
　 据公司负责人介绍，本着“勤俭节约、提高效率”的原则，网约车用车分为“加班、商务用车、代叫车”三种类型，每种类型分别限定不同的用车时间、车型和单笔订单限额上限，每月按设定的部门预算指标进行限额。为满足工作人员用车的时效性，网约车采用用车后审核制度，公司部门人员用车由各部门负责人审核，审核被驳回的人员用车费用由个人自行支付；审核通过的人员用车费用由企业支付，公司管理人员可随时查看订单明细，每月统一对账、开票，实现企业支付全闭环。
　 公司与网约车的“结缘”，带来办公出行的多种选择，缓解了公司公务用车的压力，简化了财务报销管理流程，也展开了四公司公务用车制度的全新改革。 （滕非 王帮琴）