他孜孜不倦钻研铁路专业技能，11年间参与了京沪高铁、郑西客专、西宝客专、银西铁路、郑阜铁路等多条高速铁路施工，先后5次刷新高铁铺架领域全国新纪录，参与完成了超过10000孔箱梁架设任务；他曾经荣获全国“五一劳动奖章”、“火车头奖章”、中国中铁“青年岗位能手”等荣誉。他就是中铁一局新运公司铺轨队队长郝铎。 
　　

初心使然 使命所系

 
　　郝铎从部队退役后，2008年4月被分配到中铁一局新运公司工作。军旅生涯中，郝铎每次回陕西老家探亲都要坐火车，但2000公里的距离要走上两三天时间，光路上的时间就占去了不少原本就不多的探亲假。那时，郝铎心里就埋下了改变这种现状的种子。转业分配时，他坚决地选择了铁路工程单位。
　　入职以来，他干一行爱一行钻一行。从学徒工、运梁车司机到机械班班长、架梁班班长，再到架梁现场指挥，他肯于钻研、善于学习，熟练掌握设备的操作及工作、结构原理，对设备各部位的性能和结构了然于心。经过努力，他很快由“门外汉”成长为一名技术全面、经验丰富的900吨高铁箱梁架设专业技术性人才，并于2010年参建了兰新二线高铁施工任务。兰新二线通车后，内地到新疆时间缩短至8小时。他用自己的实际行动践行着工匠精神，完成了属于自己的“高铁梦”。 
　 

善于钻研 不断突破

 
　　郝铎骨子里就有一股不服输肯钻研的劲，别人啃不下的硬骨头他都能拿下。2008年11月，在京沪高铁施工中，郝铎成为第一批进驻京沪高铁施工现场的铺架“开荒者”。他临危受命，带着一批刚刚从学校分来的学生，不到40天的时间，便完成了提梁机拼装和调试及运、架设备主体拼装，创下全国行业记录。在兰新二线施工中，他将每一个架梁环节所用的时间都精确记录到秒，经过反复思考和推敲演练，将至少6小时才能完成一孔箱梁架设的时间缩短至4小时以内，使900吨箱梁架设效率提高了三分之一，以“零事故”高效、顺利完成了584孔箱梁的架设任务。在银吴高铁项目部，面对工期短、任务重、人员紧的不利局面，他带领团队克服两次架桥机拆解、长距离运梁及反复通过系杆拱狭小空间等施工难点，创造了单机月架箱梁148孔的施工新纪录。2018年12月，在郑阜项目架梁施工中，他克服重重困难，助力项目在首铺后第5天，便创下单日7公里的铺轨记录；2019年1月20日，更是创下单日11公里的新纪录。
　　为了确保架梁安全，郝铎带领机械班成员，自行设计制作，加装了架桥机纵移过跨限位急停和运梁车对位限位急停等装置，有效遏止了架桥机过跨和运梁车对位等工况时可能发生的安全隐患。 
　　

勇挑重任 梦想起航

　　面对每次的任务，郝铎一贯选择急难险重任务冲锋在前。一线施工即使环境恶劣、条件艰苦，他总能以饱满的热情迅速投入到工作中。有时结束一天的工作，他刚刚躺下，便又被电话叫到工地。在艰巨的任务面前，郝铎总是自告奋勇，肩挑重任，为避免返工活，他经常在现场一待就是十几个小时，不厌其烦地给劳务队交底，一遍遍地进行复核，人瘦了好几圈，皮肤也更加黝黑，用他的话说，黑那是健康的肤色。紧张的施工任务，让他常常忘了时间，连吃饭时间都会错过，遇上浇筑混凝土，连轴转一天一夜也是常有的事情。施工紧张的时候，他为了提前熟悉现场完善方案，一天来回走10几公里线路，回到项目部驻地后，脚后跟都红肿起了水泡，但他并不在意，还风趣地说：“这是一双为中国高铁奋斗过的脚，它应该自豪才对”。
　　郝铎凭借过硬的技能，带领班组奋战在祖国大地，用自己的汗水和坚守，谱写着一个又一个不平凡的奋斗故事。 运宣