“哪有什么岁月静好， 只是有人替你负重前行罢了。接到任务即刻带队出征， 10分钟组织150人、 54台套大型设备起运赶往现场，150分钟设备人员进场救援抢险， 13个小时奋战确保线路开通， 38小时现场清理干净， 45小时解除风险， 危难时刻彰显央企担当和男儿本色！ ” 4月1日10时， 已经在京广铁路郴州段塌方区连续奋战2个日夜的中铁五局郴州棚改项目经理沈洲在自己微信朋友圈里发了一条消息。12时， 塌方体减压和现场风险全部清除完成， 抢险救援队按照广铁集团现场指挥部安排有序退场。
　　3月30日13时06分， 沈洲接到五局五公司总经理刘云的紧急电话，“请你部全力组织，以最快的速度赶赴事发现场， 参与京广客运列车侧翻脱轨抢险！ ”
　　13时30分， 项目部紧急组织的各路人员携设备出发， 奔赴50公里外的现场。
　　与此同时， 中铁五局成立了由总经理、副总经理为正、 副总指挥， 五公司及郴州片区项目负责人任组员的救援指挥领导小组。相关人员分别从长沙、 广州等地火速赶往郴州。
　　14时20分， 项目部先遣队车辆行至马田镇， 发现道路已被各种抢险车辆堵塞。“全体人员下车， 跑步前进！ ” 沈洲当机立断。50名先遣队员冒雨一路小跑， 快速通过最后3公里。
　　到达现场后， 先遣队立刻参与现场伤员搜救、 帮助旅客搬运行李。
　　沈洲看着雨还在淅淅沥沥地下着， 十分着急， 恐怕塌方段再次滑坡。经过与广铁集团基建处视频连线后， 现场调整了抢险方案， 改大型吊车为大型挖掘机先行。
　　然而， 设备还在外围。3 公里的乡村道路， 狭窄崎岖， 医疗救援也还在进行。沈洲又急忙跑回受堵路口， 并一路观察入场道路。在地方交警指挥协调、 先遣队员一路清理疏通下， 16时30分， 设备终于通过拥堵进场路段。
　　6台大型挖掘机迅速投入使用， 奋战4个小时， 推离受损车厢至上行线左侧， 保证不侵线的安全距离， 为后续工务段换枕换轨创造了条件。 
　　22 时， 五局救援指挥领导小组领导赶到， 现场制定了顶部清理松散岩土体、 中部刷坡稳固、 底部加强的抢险方案， 临时成立青年突击队和党员先锋岗， 由沈洲带队处理塌方体、 党工委书记何仕均负责安全防护和后勤保障。
　　又经过6个小时的艰苦鏖战， 至31日4时36分， 救援队共清理坍塌方段土石以及次生灾害松散土石共计2000余立方米， 完成塌方段抢险施工任务。9时01分， 京广线郴州段恢复通车。
　　31日晨， 抢险队接到指挥部新的指令， 对上行线右侧车厢残骸进行解体、 清理、 打包装车。中铁五局派出180余人和15台 （套） 大型设备作业， 直至4月1日2时45分完成任务。随后， 他们又参与了塌方体上方土石减压清理等工作。 何增旺 张文涛