云南保山讯 目前， 中铁五局承建的大瑞铁路保山隧道日均进尺约达21米， 取得春节复工后施工进度全线排名第一的成绩。
　　复工以来， 项目部在技术攻关、 提高效率上想办法， 抢回新冠肺炎疫情耽误的时间。他们通过一系列攻关， 解决了开挖工法不灵活、 循环进尺不理想、注浆堵水干扰大、 二衬施工占道等问题： 采取强支护或超前支护措施， 变台阶法施工为全断面法施工， 以减少开挖分部， 实现快速作业； 优化隧道开挖爆破设计， 实现每茬炮进尺由原来的2.4米提升到3米以上； 改装二衬台车， 就近将调车洞作为泵送站， 率先在全线实现二衬与开挖平行作业； 利用三臂开挖台车钻眼， 加快注浆堵水进度， 缩短了隧道掘进工序转换周期。
　　据了解， 保山隧道全长16.1公里，是全线第三长大隧道、 I 级高风险隧道。今年是大瑞铁路建设攻坚之年，春节后， 中铁五局大瑞铁路项目部严格落实云桂云南公司大瑞铁路指挥部的要求，“一手抓疫情防控， 一手抓复工建设” ， 2月24日在全线率先全面复工。项目负责人介绍， 保山隧道正洞掘进开累已完成全隧55%以上、 辅助坑道开累进尺约占全长11.25公里的98%， 隧道有望于2021年9月贯通。 （何增旺 漆贵彬 罗健）