图① 通车后隧道内景。

图② 隧道洞门。
 
　　秦岭终南山公路隧道是我国第一座自行设计、 自行施工、 自行监理、 自行管理， 难度最大的高速公路隧道， 也是世界上第一座采用双洞单向行驶的特长山岭高速公路隧道， 单洞长度为亚洲第一， 世界第二。
　　秦岭终南山公路隧道全长18.02公里， 设计为东、 西线。位于二连浩特-西安-柞水-北海和银川-西安-漫川关-武汉西部大通道的共用段， 是陕西省 “三纵四横五辐射” 公路网西安至安康高速公路主要组成部分， 2001年6月20日开工建设， 2007年1月20日建成通车。中铁一局参建， 其 “秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术” 研究成果获2010年国家科学技术进步一等奖。
　　秦岭终南山公路隧道修建标准为高速公路之最， 隧道设施集成国内外最先进的照明、通风、 消防、 通信、 救援、 交通安全控制、 供配电、 监控等八大系统， 并拥有世界上最大口径、 最大深度的竖井通风工程， 因此秦岭终南山隧道也被称为 “高速公路第一隧” 。
　　中国中铁在施工中采用了巷道式通风技术， 解决了长大隧道施工通风难题； 开创性地在隧道衬砌施工中引入满堂支架法方案、 采用了 “加宽楔形掏槽” 等多项技术和方案； 对大断面硬岩隧道光面爆破技术、 不良地质灾害预测及对策、 大跨度渐变断面综合施工技术进行了研究。施工中探索出了一套经济可行、 技术先进、 质量保证、 进度超前、 安全可行的施工方案、 方法及工艺， 在国内乃至世界特长公路隧道施工技术方面有所创新和突破，为以后类似工程提供了借鉴。
　　秦岭终南山高速公路隧道建成后， 增强了西安市的经济辐射力， 对完善国家和陕西省公路网络结构， 突破南北交通屏障， 加强西北、 西南， 华北、 华南经济文化联系， 推进西部大开发， 加快实施黄河经济圈和长江经济圈政治、 经济、金融、 文化技术交流具有重大意义。　资料由中铁一局提供