新京张铁路建设工地上， 活跃着这样一群人， 他们斗酷暑， 战严寒， 每天都行走在铁道线上检查钢轨损伤， 他们就是别称 “钢轨医生” 的探伤工， 薛建峰就是这群人的优秀代表。作为中铁三局线桥公司钢轨探伤高级技师， 在20年的时间里， 薛建峰用脚步丈量了 80 余条高铁和地铁线路， 检测高铁无缝线路 7500 多公里， 带领团队完成钢轨焊缝探伤 16 万余个， 探伤准确率高达 99.9%，与团队一起将19项 “全国优秀焊接工程” 的荣誉收入囊中。 
　　

汗水、 智慧成就精品

　　钢轨焊缝探伤就像是医生给病人做 B超， 不同的是 “钢轨医生” 用A型超声波给钢轨焊缝做体检， 以此判断钢轨焊接接头内部结构的健康程度。
　　“如今我国高铁均为无缝线路， 与普通线路相比， 无缝线路取消了大量钢轨接头， 大大提升了高铁的运行速度与乘坐的舒适程度。 ”薛建峰谈到探伤工作重要性时说道， 500米长轨的焊接与探伤是铺设无缝线路的重要环节， 探伤工作承担着消除钢轨焊缝隐患， 为高铁轨道提速提质保驾护航的重任。
　　2010年8月， 薛建峰所在团队承担了京沪高铁600多公里正站线共2832个轨头焊接任务， 焊轨量全线第一， 且焊头验收标准非常高， 薛建峰负责钢轨焊接后探伤工作。刚开始， 焊头合格率低， 施工工期压力大， 大家焦急万分， 薛建峰却坚定地说：“不管工期多么紧张， 绝对不能放过一个伤损焊头、 留下一丝隐患！ ” 经过他反复探测， 发现是操作手侧电极与汇流排连接螺栓断裂导致焊接缺陷。由于薛建峰高超的探伤手法， 成功地为团队解决了棘手问题， 大大提高整个团队工作效率，创造了当时单机日焊接、 放散、 锁定9公里的全国最高记录， 该项目还被评为 “全国优秀焊接工程一等奖” 。
　　2016年8月， 他带领探伤团队进驻宝兰高铁工地出色地完成了一项新的挑战： 810公里范围内的4000多个焊头在8个月内检测3遍。年底， 建设单位组织工务部门对宝兰高铁焊轨工程进行初验， 结果全线3400多个闪光焊头和1100多个铝热焊头竟未探出一处焊头伤损！这种完美成绩， 让建设单位不敢相信， 于是他们专门组织专家组又进行了三次复检和无损检测， 结果检查数据依然显示全线焊头 “零伤损” ， 焊接点天衣无缝。这条线路所有探伤验收合格率100%， 创造了国内焊轨规模与质量合格率的最高纪录。为此， 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所向薛建峰及他的团队发来表扬信。 
　　

执着、 认真收获成就

　　哈大客专焊轨施工时在严冬， 天气极寒，一次探伤组发现采用单探头检测轨腰时焊接接头有伤。薛建峰怕戴手套探伤影响准确度， 徒手拿着冰凉的探头， 从轨头到轨底仔细检查了几个小时， 他判断是拉应力所导致， 便选择改用保压推凸的方法终于让缺陷消失。问题解决了， 可是他的手却被冻伤了， 手指冻伤使得他的老病部位剧痛难忍， 医生多次警示他皮肤不能与油污接触， 否则会使病情加重， 但他仍坚守一线， 亲自检查， 生怕造成漏探误判。
　　薛建峰的日常工作需要长时间沿着轨道步行， 还得背着五六公斤重的工作包。为准确判定伤损性质， 他需要弯腰弓背、 用手触摸钢轨焊缝表面， 每次工作结束， 他就腰酸背痛， 手上扎满细铁刺。对此， 他对同行的徒弟说：“干我们这行， 天天和电焊、 钢轨打交道，受伤在所难免， 但工作要想出成绩， 必须付出努力。 ” 宝兰客专焊轨关键时期， 他的母亲骨折住院， 他却无法回家尽孝， 只好让爱人辞掉工作在家照顾老人； 女儿高考时， 他瞒着单位一直坚守在施工一线， 一个多月后， 才利用工地转场间隙回家一趟。
　　凭借执着、 认真的工作态度， 他在钢轨探伤领域不断深入研究、 实践， 总结出 “一看、 二照、 三量、 四触、 五定” 的探伤工作法，首创 “双晶片探头结合轨头下颚扫查法”“轨底扇形扫查法”“轨底三角区双圆弧探头检测法” 等独特的移动焊和铝热焊钢轨接头检测方法， 参与编写的 《200km/h 无缝线路铺设用300m长钢轨基地厂焊工法》 《铁路客运专线低温下无缝线路焊轨、 放散锁定施工工法》 获山西省省级工法， 《用于地铁钢弹簧浮置板结构道床钢轨的钢轨支架》 获国家实用新型专利。 
　

敬业、 钻研享誉业内

　　为了鼓励薛建峰刻苦钻研的专业精神， 帮助他更好地开展技术创新和科技攻关活动， 三局线桥公司今年4 月成立了 “薛建峰创新工作室” ， 选拔 33 名专业人员， 与他一起致力于闪光焊、 气压焊、 铝热焊等各种焊接的探伤检测研究， 研究各种缺陷成因及检测方式的优缺点， 不断优化 “五步” 探伤法。
　　作为 “薛建峰工作室” 的领头人， 薛建峰发挥传帮带的作用， 将长期积累的操作要诀、窍门笔记整理成册， 毫不保留地教授给他人，指导团队的年轻人进行技术攻关。通过多年的言传身教， 工作室已培养出 13 名国家二级资质、 9名国家一级资质探伤工， 2人还远赴非洲工作， 技术力量居同行业之首。
　　薛建峰还担任第三方检测机构的技术顾问， 对焊缝扫查装置提出改进意见， 改造后体积更小， 缩小了探测盲区， 更容易发现伤损。他对探伤仪生产厂家提出改进插口连接方式、 数据存储容量、 屏幕显示亮度等方面的建议， 经厂家不断改进， 使用效果良好， 更适合“外工程作业， 厂家对此非常满意。
　　他对钢轨公司生产的铝热焊产品提出改进建议， 使各工程线路钢轨焊接使用该公司改进的铝热焊产品后， 焊接质量大幅提高。这些成绩， 赢得了业内同行的高度评价， 并树立了他在行业内的地位， 兄弟单位经常组织前来向他取经， 学习探伤技术， 探寻焊轨零误差的秘诀。
　　“焊轨作为高铁和地铁轨道工程的最后一道工序， 是承载着千千万人生命安全的最后一道防线， 责任重于泰山。我专注于每一段波形， 分析好每一处伤损， 矢志为祖国交出一条条优质线路！ ” 薛建峰表示， 这既是他的心声， 也是他行动的动力。  王荣 唐承光