浙江宁波讯 9月26日，随着547号盾构机刀盘成功“破洞”，中铁上海局城轨分公司宁波地铁4号线兴宁桥东站至白鹤站区间联络通道贯通， 自此采用机械法施工的19座联络通道全部完成， 标志着 “机械法联络通道施工工艺” 试验在实体工程上取得了阶段性成功。
　　宁波市轨道交通联络通道机械法科研、 设计、 施工总承包项目， 包含宁波地铁2号线二期、 3号线一期、 4号线、 宁波至奉化城际铁路的17个区间26座联络通道， 其中 19 座采用机械法施工。机械法施工主要采用盾构法和顶管法技术， 相较于传统冷冻法、 矿山法施工， 具有工期短、 成型结构稳定质量好、作业环境安全可控、 机械化程度高等诸多优点。
　　“19座机械法联络通道的全部顺利完成， 很好地验证了该工艺的先进性。 ” 该项目科研负责人介绍， 施工过程中， 每座联络通道的累计沉降平均控制在15毫米以内， 且达到了安全 “零事故” 、地面 “微沉降” 的目标。此外， 掘进速度更快， 19座联络通道中有12座提前完成， 掘进时间最长为21天， 最短为8天。不仅如此， 由于采用预制衬砌， 隧道成型整洁、 美观， 后期维护更便捷。
　　宁波地铁机械法联络通道工艺由中铁上海局牵头， 与上海市隧道工程轨道交通设计研究院、 中铁工程装备集团、 宁波大学成立了科研、 设计、 施工联合体， 进行了大量科技攻关， 历时10个月， 将结构设计、 装备研发、 施工工艺等核心技术难题陆续解决。
　　国内外专家一致认为：此项新技术研发和应用， 是向地下工程全机械化、 盾构工程全系统化迈进的关键一步， 对推动包括交通、 市政、 水利隧道连接工程在内的整个地下工程技术发展都具有重要意义。 （ 魏少华 阎宁宁 ）