新中国成立之初， 铁路修复和新建尤为迫切。诞生于此时的中国中铁 （前身） 担当肩负起国家交通设施， 特别是铁路建设的重任， 开创了无数个新中国建设史上的第一。
　　新中国第一条铁路 成渝铁路， 起自成都， 终于重庆， 全长505.06公里。该路规划于清末， 直到新中国成立时， 还只是地图上的一道虚线。1950年6月15日， 成渝铁路开工典礼在重庆举行， 邓小平致辞， 贺龙授予筑路大军 “开路先锋” 旗帜。1952年7月1日， 成渝铁路通车， 毛泽东主席欣然题词。
　　中国第一条电气化铁路  宝成铁路， 北起陇海铁路宝鸡站， 南接成渝铁路成都站， 全长668.2公里。1952年， 成渝铁路通车后， 毛泽东主席指示，“继续努力修筑天成路” ， 宝成铁路开始建设。1958年元旦， 这条铁路开始运营， 暂以蒸汽机车牵引。宝成电气化改造从1958年6月开始， 分宝鸡至凤州、 凤州至成都段先后进行， 1975年7月全线交付运营。2018年1月， 宝成铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。
　　中国第一条沙漠铁路  包兰铁路， 起自包头东站， 出内蒙古后， 经宁夏， 入甘肃， 到达兰州枢纽焦家湾站， 全长989.78公里， 1954年10月开工， 1958年7月通车。该线在沙坡头站前后12公里范围内穿越大流动沙丘， 是世界第一条穿越大流动沙丘的铁路干线。由于该路选线设计和防沙体系建设的成功， 被联合国列为沙漠筑路范例。
　　新中国第一座公铁两用长江大桥 武汉长江大桥， 新中国建桥史上第一座里程碑， 全长1670米， 正桥长1188.8米， 素有 “万里长江第一桥” 美誉。该桥延聘了苏联专家指导。1953年4月1日， 周恩来总理批准成立武汉大桥工程局 （中铁大桥局前身） ， 负责大桥设计与施工。1955年9月， 大桥正式开工建设。1956年， 毛主席巡视南方， 在武汉畅游长江， 写下了 “风樯动， 龟蛇静， 起宏图。一桥飞架南北， 天堑变通途” 的壮美辞章。1957年10月， 大桥建成通车， 自此武汉三镇连为一体， 京汉、 粤汉相连形成完整的京广铁路。武汉长江大桥入选成为1962年4月发行的第三套人民币图案。
　　新中国第一座大型铁路站房 北京站， 站房建筑面积4.67万平方米， 是首都向国庆十周年献礼的 “十大建筑” 之一。1959年1月20日正式开工， 建设者克服了时间紧、 任务重、“边设计边施工” 等困难， 于当年9月10日完工。周恩来总理4次亲临工地视察、 慰问建设者， 刘少奇、 朱德等领导人也先后视察北京站。1959年9月15日,毛主席视察北京站并题写站名。60年来， 从早上6点到晚上9点整点， 北京站就会响起《东方红》 的报时钟声。
　　中国第一条地铁 北京地铁1号线一期工程， 东接北京火车站、 西至苹果园， 全长25公里， 按照 “战备为主， 兼顾交通”的方针设计， 是中国自行设计、 施工的第一条地下铁道， 1965年7月开工， 1971年建成运营。
　　中国自行设计建造的第一座公铁两用桥  南京长江大桥， 全长6772米， 我国第二座跨江大桥， 1960年1月主体工程正式开工， 1968年通车。这座桥是20世纪60年代中国经济建设的重要成就， 具有极大的经济意义、 政治意义和战略意义， 有 “争气桥” 之称。1981年， 党的十一届六中全会通过的 《关于建国以来党的若干历史问题的决议》 中， 将南京长江大桥建成、 氢弹试验和人造卫星发射回收成功、 籼型杂交水稻育成及推广等， 共同列为社会主义建设重要成就。南京长江大桥于1960年以 “世界最长的公铁两用桥” 载入 “吉尼斯世界纪录大全” ； 2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。