中秋佳节， 当夜幕降临的时候，中铁大桥局广东调顺跨海大桥施工现场， 灯火通明、 机械轰隆。
　　移动模架施工现场， 40多名钢筋工 “晒着” 皎洁的月光紧张有序地绑扎钢筋； 主桥上， 4台60米高的塔吊矗立湛江湾上， 在一些履带吊的配合下安装主墩模板； 混凝土罐车不时地穿梭在工地上， 到处是一派繁忙的景象。
　　现场生产经理韦江介绍：“中秋节是全家团聚的时刻， 但也是湛江地区干活的最好时候， 微风无雨， 最能出活， 大家便都没给自己‘放假’ 。自从8月份第二套移动模架安装到位， 我们又增加了两个施工班组， 确保两套移动模架均能24小时不停作业。今年是调顺大桥攻坚克难的关键年， 项目部抢抓每一个有利时机， 力争超额完成年度目标任务， 为大桥2020年底通车奠定坚实基础。 ”
　　梁场施工负责人罗凯说：“目前东岸架设的箱梁均为长30米的预制宽幅箱梁， 单跨共8片梁， 1片梁重达175吨， 相当于1架波音747飞机重量。箱梁架设属于高空作业， 安全管理工作显得尤为突出。刚架设完成的箱梁， 因梁板间存在50厘米宽的湿接缝及边梁处无防撞护栏， 容易造成后续施工发生安全事故。国庆前施工重中之重还是在于确保箱梁架设安全质量可控， 稳中有进。我们每架设1跨箱梁， 施工人员就会立即采用高性能防护网对桥面板湿接缝、 伸缩缝进行编织、 固定， 安装临时钢结构防护栏， 保证 ‘一架一防’ ， 确保架设完成的箱梁每米安全都有保障。为此， 光箱梁防护措施费就增加了500多万元。 ”
　　来自安徽安庆的钢筋工刘师傅赞叹道：“这个工地确实把我们这些工人放在心上， 工作中做好各项安全防护和教育， 让我们没有后顾之忧； 前段时间天气热时调整工作时间， 发放高温降暑药品； 今天中秋节， 一大早， 就给我们送来了月饼、 柚子， 还有半头猪。 ”
　　金秋时节， 天朗气清。伴随着湛江 “旱季” 如约而至， 调顺跨海大桥施工日新月异。建设者们铆足干劲， 加班加点， 一扫前些时候 “雨季” 的 “憋屈” 。至中秋节， 大桥东岸右幅移动模架施工完成了三分之一任务量， 左幅移动模架预压完成； 大桥门状主塔完成首节浇筑；东岸坡头区右幅尚有3跨即将完成架梁施工， 届时施工车辆可直达海上移动模架处， 为大桥上部结构施工提供便利。 周文韬