“弃渣车上船， 安全员注意人车间距， 穿好救生衣， 司机紧盯弃渣， 防止渣土掉入乌江， 待船平稳后准备开船！ ”
　　重庆市武隆县武陵山区， 乌江画廊在这里逶迤展开。中铁八局二公司涪秀二线铁路一分部就位于这里， 施工现场被乌江环绕。自2015年开工以来， 这样的指令在项目部一遍又一遍地响起， 人人耳熟能详。
　　乌江画廊为员工带来宜人美景的同时， 也对项目绿色施工提出了更高的要求。项目施工的新枳城隧道和新白马隧道全长约12公里， 建设过程中会产生大量的弃渣。如何处理好这些弃渣， 不对当地环境产生影响， 成为了项目建设的一项重要内容。
　　按照当地政府和业主的环保要求， 项目弃渣要运输到距离乌江十几公里外的弃渣场。“为打赢乌江生态环境 ‘保卫战’ ， 项目部配置了一艘75吨级载物货船， 每天摆渡运渣十余次， 年运载量达20余万吨。 ” 项目经理柏勇介绍。
　　同时， 项目部围绕摆渡运渣,积极开展水运安全培训， 防洪防汛应急演练、 水上交通消防应急演练。建立渡江台账， 每艘船过江必须安排专职安全员陪同， 确保水路交通安全。项目部因地制宜出台了 《涪秀项目大船运输管理办法》 《涪秀项目环水保管理办法》 进一步规范了水运交通管理， 有效缓解了摆渡压力。项目部张贴宣传标语， 发放乌江画廊环保宣传画册， 使环保意识深入人心。每艘渡船设置多处垃圾箱， 用于处理弃渣外运中掉落的零散垃圾； 每艘渡船配备专业的油料接收装置， 即使船只维修也不会对乌江造成任务污染。
　　4年来， 项目部通过摆渡的方式， 将所有弃渣运出乌江沿岸。“80余万吨施工材料、 隧道弃渣， 5万余人次的人员转运， 往返乌江的 ‘摆渡巨轮’ 可为项目施工建设和环水保工作立下了‘头功’ 啊！ ” 谈及摆渡船， 项目工程部长李连杰赞不绝口。
　　江水奔流， 满载着渣土的摆渡船在乌江两岸来回穿梭， 项目部日夜不辍的水运交通为乌江画廊生态保护交上了一份 “绿色” 答卷。 李耐勇