8 月 10 日、 11 日， 台风 “利奇马” 两度登陆， 成为今年目前为止登陆我国的最强台风。在迎战 “利奇马” 期间， 中国中铁各单位有关项目部广大党员干部员工， 众志成城、 严阵以待，从启动预案、 排查隐患、 安置转移到抢险救援、恢复生产， 忙而有序， 将 “利奇马” 台风造成的损失降到最低。　　 

消除隐患于台风登陆前

　　8月8日， 浙江省启动15年来首次防台风一级预警。9日， 中央气象台发布今年首个台风红色预警， 中国气象局启动台风Ⅱ级应急响应。
　　一场消除台风安全隐患的战役随之打响。
　　中铁四局二公司宁波地铁4号线上跨杭深、 萧甬铁路工程项目部距预测台风中心路径仅20公里。8日7时许， 早点名时， 项目部常务副经理卢国庆向大家发出 “抢跑 ‘利奇马’ ， 加油” 的号召。大家迅速根据一份详细的隐患排查任务表开始排查整改。至9日8时， 项目部开展了5轮排查， 消除隐患9类65处。9日15时许， 风雨越来越大， 安质部工作人员张鹏飞通过对讲机发回现场巡查报告： 江北大道1.5公里隔离围挡有倾倒侵入铁路限界或伤人危险， 请立即拆除！“出发！全部上阵！ ” 卢国庆当机立断。在狂风暴雨中， 钢制围挡如同绸子般起伏， 形势岌岌可危。员工们冲上去， 拆围挡，紧紧捆扎。突然， 一阵狂风顶开料场的大门，磕到卢国庆的脚上， 鲜血瞬间浸透了鞋子。项目部党工委书记杨继纲见状， 立即派人增援。卢国庆被送到医院后， 伤口被缝了多针。9日19时许， 随着微信群里 “还剩5块……最后1块” 的倒计数， 项目部终于在8级风圈到达宁波前完成了人员撤离、 围挡拆除等各项准备工作。
　　9日下午， 中铁北京局五公司台州项目施工现场围挡被发现存在安全隐患， 必须拆除。当时， 风大到一些树木已经被连根拔起，有人劝项目安全总监柳磊不要去冒险抢险了。柳磊说：“这是我的职责， 我不能退缩。 ”他带领应急抢险小组迅速赶到现场进行拆除作业。突然， 一阵强风吹过， 围挡带着支架倒下砸到他的腰部和小腿。剧烈的疼痛让他昏倒在地。在医院醒来， 柳磊的第一句话是，“围挡拆完了吗？没造成其他人员受伤吧？ ”听到陪护的人说已经全部拆除， 也没有其他人员受伤， 他露出了笑容。柳磊右侧脚骨骨裂。住院中， 他事无巨细地了解防台风工作进展状况， 一遍遍打电话叮嘱项目安质人员要防范的各个细节。
　　始终把人员安全放在第一位
　　“抛下那些行李！抛下其余物品！优先转移人员和重要资料！ ”“任何人员不许滞留在项目板房内！ ” 8月8日早晨， 中铁五局一公司浙江台州地铁项目部紧急动员后立刻开始行动，项目部党工委书记徐雪飞在现场不停地喊着，指挥着。至中午， 项目部重要资料全部转移至安全地带。当夜， 在台风进入24小时警戒线前， 项目部人员将施工现场各类机械设备及存在安全隐患物品全部加固、 放倒或捆扎， 并在避风场所准备了3天应急生活物资。
　　“先撤离妇女和儿童！ ” 位于台州市椒江区的中铁大桥局杭绍台铁路六标项目部有条不紊， 在3个小时之内， 完成了项目上1750名人员的撤离运送。
　　中铁三局线桥公司杭州地铁5号线项目部411人有序撤到杭州胜蓝实验学校体育馆。
　　中铁二局深圳公司青岛片区4个项目部分批次撤离827名农民工后， 49名管理人员再次检查工地， 最后撤离。华东公司沿海共18个项目部转移安置员工5782人。
　　中铁建工山东公司39个项目部转移员工7234人； 上海分公司12个项目部转移3200人。
　　在抗台风中， 不少项目部在安置人员等事项上受到当地无私支持， 而项目部也为当地提供了不少帮助， 共同书写了抗台风保安全的动人故事。中铁七局三公司杭州地铁3号线项目部获悉浙江工业大学内景观河存在防汛风险后， 安排挖掘机、 运输车， 帮助他们加深、 加宽景观河， 进一步疏通洪水通道， 受到学校感谢。　　 

积极参加社会抢险救援

　　“我先带队前往， 后面准备好了立刻跟上！ ” 8月10日， 宁波市北仑区， 既有穿山港铁路北仑支线阿育王寺段路堑塌方， 土石混合雨水冲刷道床。7时32分， 中铁二局二公司穿山港项目部接到中国铁路上海局集团公司宁波工务段紧急通知后， 项目经理宦图军迅速安排， 并带队赶赴受灾点抢险。8时20分， 第一梯队30名员工、 2台挖机赶到现场开始作业。截止15时45分险情消除， 项目部共计107人参加了抢险。
　　8月10日17时19分， 中铁五局 （安徽） 宁国市宁虹路市政工程项目部接到市防汛指挥部紧急通知， 河沥街道坞村上塔组出现重大防汛安全隐患， 要求在洪峰来临前完成筑坝堵漏。项目部由30多人组成的抢险应急队， 携带挖机、 装载机， 和当地武警官兵、 志愿者一起， 迅速投入抗洪抢险战斗。22时许， 筑堤完成。项目部又接到市防指通知， 新宁国中学附近出现防汛险情。项目部员工们顾不上休息，投入新的战斗。23时， 当后勤人员将水和食物送到现场时， 大家借着短暂的休息时间， 拧拧湿透的衣服， 倒出筒靴里的泥水。有的人笑着说，“面包就雨水， 味道挺不错！ ” 至11日6时许， 洪峰退去， 他们连续奋战了12个小时。
　　“郑璐， 安全绳已经扎好， 可以涉水了， 注意安全哈！ ” 8月11日， 随着中铁北京局城轨公司济南地铁项目部突击队员李文杰喊声， 郑璐走进深水区， 猫下腰开始清理污水排放管道口的垃圾物。济南市高新区凤凰路赵家庄附近立交桥下方地势低洼， 形成了约300平方米面积的积水， 最深处达到1.2米。随着强降雨， 积水持续上升， 在附近施工的中铁北京局济南地铁项目部主动请示有关部门， 承担起凤凰路赵家庄附近排水管道除污排险任务。由于漂浮物和生活垃圾较多， 突击队员们隔一段时间就需要轮番上阵清理， 他们一直忙到12日20时，积水积淤基本清除， 道路恢复通行。
　　8月12日10时40分， 中铁十局建筑公司潍坊站南站房项目部接到潍坊市政府要求参加寿光市 （隶属潍坊市） 营里镇弥河东坝溃坝抢险的紧急通知。项目部仅用2个多小时， 就完成了50人、 6台大型挖掘机械、 40辆救援车辆集结， 并赶到灾区现场投入抢险。当时， 溃堤缺口较大， 灾情还在不断恶化， 挖掘土石方和物料运输任务就显得特别重要。项目部员工们克服困难， 经过30个小时昼夜奋战， 累计运送土石方高达3000余立方米， 最终在13日15时实现溃坝截流。
　　8月12日， 山东章丘绣江河水位暴涨， 沿岸堤坝出现决堤风险。中铁建工山东公司章丘绣惠生态城项目部接到消息后， 迅速组织20人、 调集6车砂石料参与救援。历经3个多小时， 他们用沙袋筑起高2米、 宽5米的防洪堤， 成功加固了堤坝。　　 

迅速投入灾后恢复生产

　　“利奇马” 台风虽然给不少项目部带来损失， 但各项目部员工迅速振奋精神， 展开灾后自救， 并在最快时间内恢复了生产。
　　8月10日， 中铁三局温州市域铁路S2线SG4标项目部在台风过境温州后， 第一时间清理路边被吹倒的施工围挡， 及时恢复交通运行； 组织各作业队排查现场危险源， 并对现场损坏设备设施进行拍照确认和统计， 为后续理赔工作收集资料。中铁三局二公司西复线杭绍段6标项目部组织安全管理人员对施工现场进行复工前检查， 连夜整理修复运梁道路。8月11日晨， 项目部成功架设全线首片梁板。
　　中铁五局一公司台州项目部员工回到驻地后， 呈现在眼前的， 是全部毁损的围挡、 堆积的淤泥杂物、 全部损坏的板房门窗。中午， 在门口稍干净的一小片空地上， 项目部召开了灾后重建动员会， 鼓舞士气， 安排现场清理、 清点、 维修、 重建等任务。在台州大面积停电情况下， 项目部调动发电机自发电开始投入灾后恢复工作。至8月11日中午， 项目钢便桥开始正常施工。
　　中铁十局杭州余杭工点项目 20 多名员工， 认真打扫了安置他们项目128人的临平职高有关区域， 让教室恢复原样， 留下良好作风。员工们回到项目部后， 第一时间排查安全隐患， 复工复产。
　　12日18时30分， 中铁大桥局千 （岛湖） 黄（山） 高速公路项目部浇筑完成环左线分离立交桥最后一个盖梁， 标志着环左线分离立交桥下部结构全部施工完成。 综合