北京讯 6月12日， 被誉为中国铁路发展 “集大成者” 、 智能高铁示范工程的 （北） 京张 （家口） 高铁全线轨道铺通， 为今年9月全线联调联试和年底开通奠定了重要基础。
　　京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程， 是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路起自北京北， 途径昌平、 八达岭长城、 怀来、 下花园、 宣化， 抵至河北张家口， 全长174公里。建成后， 乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内， 对于助力奥运、 促进京津冀协同发展、 连接西部地区具有重要意义。京张高铁实现了智能建造、 智能装备和智能运营， 列车首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统， 在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶；沿线高铁站内将配备各种智能机器人， 既能帮助运行李， 还能自助导航。
　　中国中铁是京张高铁建设的主力军。中铁设计承担了京张高铁全线勘察设计任务， 中铁三局、 中铁四局、 中铁五局、 中铁六局、 中铁大桥局、 中铁隧道局、 中铁电气化局、 中铁建工等多家单位承担全线主要建设任务和关键控制性工程施工。其中， 中铁设计在京张高铁设计中不断加大科技创新力度， 先后创下多个国内及世界首次： 首次创新性设计并行双洞立体多分支斜井、首次创新性地构建了基于岩石自承载拱结构的多层次预应力立体锚网肋主动支护岩壳结构体系、 首次设计高铁地下车站叠层进出站通道、 首次设计高铁地下深埋车站环形立体救援廊道、 首次在铁路领域设计目标年限达 300 年的长寿命支护结构体系。中铁五局承担了京张高铁新八达岭隧道的施工任务， 隧道全长12.01公里， 地处八达岭核心风景区， 一次并行水关长城， 两次下穿八达岭长城， 一处浅埋下穿京张铁路青龙桥车站， 在施工中首次采用精准微损伤控制爆破技术， 减少了施工爆破对环境和文物的不利影响。中铁三局在京张高铁承担了几乎全部铺轨工程， 含正线铺轨310.8公里、 站线铺轨10.7公里、 道岔铺设66组、 粒料道床40.5万立方米以及钢轨焊接、 放散锁定、 大型机养等线路相关工程。 （何俊  张涵）