前不久， 由中铁隧道局二处承建的蒙华铁路头号重点控制性工程中条山隧道胜利贯通， 这一消息迎来了多家中央级主流媒体集中采访报道。
作为管理跨度最大、 施工任务最重的蒙华铁路3标一工区有着这样一群奋斗者， 他们勤奋敬业、 担当务实、 锐意进取、 永不懈怠， 在中条山隧道建设的征程中拼搏奋斗。他们在中条山下挥洒汗水， 不耽于成绩， 不畏于困难， 一步一个脚印， 推动施工生产向前迈进。
罗鹏飞： 低调谋划创效益
1985年出生的罗鹏飞任工区生产副经理， 在他刚调入时， 就面临着隧道通风降温这个棘手的问题。当时中条山隧道1号斜井通风距离已达4.5公里， 洞内通风效果极差， 开挖及衬砌作业区环境温度均在35℃以上， 湿度达85%以上， 时常有人中暑， 作业工序时间也逐渐变长， 效率变低， 施工质量安全难以得到保障。他凭借着以往的施工经验， 提出将压入式通风改为巷道式通风的建议， 使洞内温度下降， 施工效率得到明显提升。
中条山隧道一直是蒙华铁路的标杆， 3标一工区更是蒙华铁路迎检观摩的窗口， 观摩学习、 调研交流络绎不绝。每一次迎接观摩调研的前一天晚上， 罗鹏飞都会通宵守在现场， 避免出现纰漏， 在隧道里一待就是二十多个小时。在罗鹏飞调入工区后， 施工现场不论日常状态， 还是迎检状态， 总是井然有序。
隧道最后一茬炮的爆破， 由罗鹏飞在现场亲自指挥、 盯控， 为了确保一次性爆破彻底， 他更是下足了功夫， 爆破后的岩石基面平滑圆顺， 炮眼残痕率达90%以上， 实现了精准贯通， 大家都在为他竖起大拇指称赞时， 他却谦虚地说：“这都是测量组控制得好， 人家的红点打到哪里， 我们就挖到哪里。 ” 他的担当精神也是隧道人品质的具体体现， 企业正是有着一群像他这样的一线管理者， 才彰显了隧道与地下领军企业的专业优势。
杨彦朋： 群团宣传拓窗口
1990年出生的杨彦朋现任工区安全副总监兼团支部书记。瘦高的身材， 头顶稀疏的头发， 这些特征让旁人很难猜出他的真实年龄， 但他已经有着11年的工作经验。项目上的重要活动策划， 大型会议、 观摩现场， 形象宣传、 效果图设计等都有他的身影。
作为一名安全管理者， 每新进一名工人， 他都亲自授课， 从源头抓好工人的安全意识。他把安全管理创新作为工作的主要推动点， 优化管理制度， 改进工装设备， 使工区安全管理工作稳步提升， 先后荣获了集团公司安全生产先进个人、 青年岗位能手等称号。2018年夏天， 中条山隧道进口一段200多米的路基开工了， 有过路桥施工经验的他被任命为路基施工负责人。短短200多米的路基， 杨彦朋每天都要往返巡视无数次， 步数都在一万步以上，脖子反复被晒脱皮， 脸和双手都晒得完全变了模样， 但他依旧坚守于现场。
作为一名基层团干部， 他时刻掌握青年所思所想， 创新 “五个一” 活动， 定期开展团课、 青年活动， 积极与地方团委对接， 所带领的团支部荣获“河南省和中国中铁五四红旗团支部” 。在蒙华铁路建设这四年， 他写的通讯稿数量达160余篇， 照片拍摄数量达6万余张， 连续3年荣获二处优秀通讯员标兵称号。他积极与地方媒体建立联系， 经常组织项目通讯员学习讨教写作方式及摄影技术。他所拍摄的微电影 《隧道人》 仅在腾讯视频点击量就达44万， 还有 《无砟轨道施工工艺》 等施工教学片也得到广泛好评。
王鹏辉： 施工组织成能手
蒙华铁路建设的高起点、 严标准要求， 有着与以往工程不一样的管理理念， 质量分级管理就是其中之一，很多关键性工序， 项目可自行通过班组自检、 技术员复检、 质检工程师专检进行控制验收。王鹏辉作为质检工程师， 他所在的岗位便成了中条山隧道质量控制的核心。工区创新的下台阶与仰拱一次性封闭成环技术的关键点， 在于仰拱开挖后与下台阶拱架直接连接封闭， 但前提是仰拱虚渣必须清理彻底， 否则封闭成环的钢拱架不能落地受力， 仍要下沉变形。在仰拱清渣立拱架时， 他就一直守在现场， 严格盯控施工过程。他的坚持原则和较真的劲头给现场施工人员留下了深刻印象， 有时要求按标准返工时， 工人们不理解便和他吵闹， 但他秉持原则， 使现场作业达到质量、进度双提升， 为后期的施工起到了良好的示范作用。
2018年11月， 中条山隧道进口第一组整体道床开工， 施工质量及协调组织均由王鹏辉负责， 仅有过一次道床施工经验的他， 提前2个月就开始做功课， 到其他项目取经， 回来后反复优化完善设备、 人员的配置及施工方案， 最终在2个月内完成了7千多米的道床施工任务。为了把质量细节控制得更好， 使工序衔接更顺畅， 他常常加班至深夜。在中条山隧道进口整体道床施工成为蒙华铁路晋豫管段日进度最快、 质量最优工点的过程中， 他也历练成了组织生产的能手。
在普通的岗位上担当作为， 做精、 做细每一项工作， 这群恪尽职守的青年， 在中条山隧道施工生产中烙下了鲜明的青春印记。 卢川
