4月8日中午， 中铁大桥局孟加拉帕德玛大桥项目部技术员刘轩铭急坏了。他指导了半天， 现场的十几名员工也忙活了半天， 可怎么也无法将打桩用的导向架放到正确位置。
　　这时， 周光桥过来了， 他对刘轩铭笑道：“放导向架要讲究技巧， 不能用蛮力，看我的操作。 ” 话音未落， 周光桥已经开始指挥吊机了，“海宇， 大臂起， 点动右摆20公分， 稳住稳住， 继续推！ ”
　　周光桥边指挥吊机边让员工推动导向架。稳住后， 他观察了一会儿说：“好，小勾松， 小勾慢档松。 ” 然后回头胸有成竹地对刘轩铭说，“小刘， 你看， 导向架落下来肯定正好到位。 ” 果不其然， 导向架落在了标记点的正中心上。
　　刘轩铭钦佩地问：“周经理， 你怎么知道能正好落到位啊？ ” 
　　“经验加观察呗。干活要学会总结，每次出现问题都要分析原因， 解决之后还要研究解决方法的道理。久而久之，就没什么能难倒你了。 ” 周光桥笑呵呵地说。
　　周光桥是孟加拉帕德玛大桥项目部主管打桩作业的项目经理助理。正如他名字的寓意， 他似乎和桥分不开了。作为拥有二十多年党龄、 三十余年桥梁工程经验的老建桥人， 他已经在海外项目鏖战十余年， 在孟加拉参建了卡拉夫里三桥等多座桥梁。
　　合抱之木， 生于毫末。帕德玛大桥要以宏伟的姿态矗立于流沙般的河床上， 打桩工序极为重要。打桩本就是一件让人头疼的事， 项目部还要求在每根桩的外围加装10个桩侧压浆槽， 以满足承载力。这一要求无形中增加了打桩工作量， 设备的负荷更大了， 导向轮的使用寿命缩短了。
　　帕德玛大桥的打桩工作任务重、 难度大， 一直都是大桥建设中的一块硬骨头， 负责此项工作的周光桥也一直三班倒地泡在施工现场。经过几个月的奋战， 如今大桥打桩施工进展得非常顺利，周光桥也放下心来。
　　项目部能在计划时间内完成任务，“海宇” 和 “瑞航” 两座吊机功不可没。据介绍， 3柄MENCK大锤砸桩砸得 “累趴窝” 了，“海宇”“瑞航” 风采依旧。
　　有人在年初问周光桥：“我们能在今年6月30号之前完成打桩任务吗?” 
　　“打得完要打， 打不完也得要打。有条件要上， 没有条件创造条件也要上。按时保质保量地完成项目部交给我的任务， 这就是我的工作准则。 ” 周光桥回答。
　　周光桥表示， 打桩要保证质量， 地基不稳， 大桥的质量就得不到保证； 打桩要保证产量， 桩不打完， 墩身就起不来， 大桥的后续工作就会一延再延。
　　面对越来越临近的节点工期， 周光桥不敢懈怠， 保障着全天24小时作业，锤子坏了立即修， 导向轮坏了就赶紧换，誓要和打桩作业队的兄弟们一起啃下打桩这块 “硬骨头” 。 吴央