重庆讯 3月7日， 中铁隧道局一处施工的郑万铁路重庆段3标2号斜井迎来开年第一次观摩。这是该项目部继标准化施工、 大断面工法、 二衬拱顶防脱空措施、 机械化配套施工、 现场施工工序受观摩后迎来的第六次全线观摩。
　　在观摩现场， 渝万公司总经理王明慧充分肯定了2号斜井光面爆破施工、 初支平整度控制及防水板安装保护作业取得的效果， 表示这就是标杆， 就是学习的榜样。
　　郑万高铁是 2017 年 10 月人民日报公布的全国36项超级工程之一。郑万高铁重庆段桥隧比之高达到98.1%， 全国罕见， 被誉为世界高铁领域难度最大、 风险最高的铁路。中铁隧道局一处承建的重庆段3标小三峡隧道长达18.95公里， 是亚洲最长单洞双线高铁隧道， 存在岩溶、穿越水库、 涌水量大和高水压等施工难题， 属于Ⅰ级高风险隧道。
　　中铁隧道局整体筹划， 一处郑万铁路专家顾问组、 科研攻关组等技术服务机构， 项目部超前地质预报组、 监控量测组、 通风组、 超前帷幕注浆组等服务型作业班组纷纷成立。完善的、 高水平的技术和施工体系为小三峡隧道施工顺利推进奠定了基础。
　　项目部充分运用机械化配套施工。三臂凿岩台车为龙头， 湿喷机组、液压自行移动仰拱栈桥、 自动浇筑模板台车、 整体移动式沟槽台车、 半自动喷雾养护台架等目前隧道施工最先进和配套齐全的设备 “列装” ， 成为小三峡隧道6条作业线顺利掘进的保障。同时，项目部通过导师带徒、 内部交流、 技术比武等方式， 培养了技术高超的操作手， 确保了机械化施工。
　　光爆效果及质量是控制隧道后续施工状况的基础， 项目部强化技术攻关。2号斜井开挖队长， 具有 “一处大工匠” 称号的李杰， 通过学习交流等措施， 带领队伍掌握光面爆破技术要领。他们认真研究、 严格把控各种技术参数， 开挖中实现了零补炮， 炮眼残痕率达到90%以上， 这一比率远高于高速铁路隧道工程技术规程中中硬岩不小于60%的标准。隧道平均超欠挖控制达到10厘米左右。
　　据了解， 项目部在重庆段全线实现了开工时间第一、 进度速度第一、 观摩次数第一等多项第一。目前， 小三峡隧道以每天近50米的速度掘进， 正洞已掘进10.31公里， 开累完成工程量超过50%。 （张腾飞 白家友 陈学良）
　　河北张家口讯 3月12日， 延崇高速公路河北段ZD2驻地办监理组织桥面系监理人员， 所辖各施工标段项目经理、 总工、 现场技术员以及一线施工人员到中铁大桥局延崇高速河北段GQ1合同项目部施工现场观摩学习。
　　观摩人员先后参观了达头炮特大桥桥面系钢筋焊接以及湿接头湿接缝施工、 二炮村特大桥桥面， 学习了大桥桥面凿毛和桥面铺装施工方法。项目部规范的现场管理、 严格的材料管控、 高标准的施工质量以及快速的施工进度赢得观摩人员一致称赞。
　　延崇高速河北段GQ1合同项目部位于张家口市赤城县， 主要施工内容为2座特大桥整体施工和5座桥钢梁制作安装。
　　自进场以来， 项目部践行高质量发展理念， 打造品质示范工程。他们全面推行作业班组网格化管理， 规范了班组管理； 研究制定标准化施工工艺和流程，做到施工规范化、 程序化， 提高了施工工作效率和工程实体质量； 加大技术培训和交底力度； 全面实行 “三检制” 、“首次作业认可制” 与 “清退制” ； 建立并落实安全质量管理体系， 明确责任、 落实考核，做到组织到位、 职责到位、 检查到位、 考核到位、 奖惩到位， 确保了工程建设品质一流、 安全可靠。 （程金鹏）
　　山东青岛讯 中铁上海局潍莱高铁站前3标桥面系防撞墙横平竖直、 色泽一致， 内实外美， 而且施工进度快， 引来济青高铁公司潍莱指挥部组团观摩并召开现场会。
　　3月14日， 潍莱高铁全线5个站前施工标段经理、 副经理、 总工及现场施工管理负责人50余名来到3标工地。
　　3标项目部人员刚刚参加过济青高铁建设， 虽然娴熟地掌握了防撞墙施工工艺， 但是在潍莱高铁防撞墙正式施工前， 仍然精心组织， 确保质量。他们开展了防撞墙施工专题培训， 使施工人员进一步明确施工程序和质量标准； 实行了技术人员分段把控质量负责制， 明确了职责； 严格执行试验先行样板引路制度，经过两次试验施工并成功后， 才开始大面积施工， 做到了标准统一。
　　3月份， 项目部全面掀起施工高潮，最高时每天可以完成8孔防撞墙施工， 施工质量和进度受到济青高铁公司多次检查和好评。 （张华先）