通版阅读请点击:
展开通版
收缩通版
当前版:07版
发布日期:2019年01月04日
其实不想走其实我想留
—京张高铁八达岭隧道贯通背后的故事
文章字数:1,906
  “来, 我们开挖班全体兄弟们再跟队领导合个影! ”
  在被誉为超级工程的八达岭长城站, 中铁五局京张铁路项目的员工和农民工兄弟在隧道贯通后一起来到洞口留影庆祝。摄影师的连拍把这群开挖班的农民工兄弟和全队管理人员的微笑定格在尽情欢呼的那一刻。
  荣誉证、 绶带、 奖杯, 尽情地诉说着这两年的时光和最美的回忆……大家都知道, 天下没有不散的宴席, 随着隧道的贯通和主体工程的陆续完工, 他们即将收拾好心情, 整理好行囊离开京张工地。这里的一切都将成为他们美好的回忆。

工地幸福事

  “其实不想走, 其实我想留” , 京张工地给大家留下了太多美好的回忆。2016年9月26日这天, 陶武斌、 杜周洪、 张鹏等28位帅小伙参加了中国中铁股份公司工会组织的集体婚礼。陶武斌的爱人任虔说:“年少的时候, 就已经开始梦想自己的婚礼, 要穿着白色的婚纱, 挽着英俊潇洒的白马王子, 他要非常爱我, 婚礼要十分豪华, 可是这场婚礼却在如此简朴的工地上举办, 婚礼虽只一时, 相爱是一辈子, 永远不减的, 是相互的真情, 我今生永远不会忘记。 ”
  “京张是我们这些年轻人早生贵子的福地。 ” 项目质量总监龙俊州说。他来京张是在2016年, 来后与财务部会计吴琼相识、 相爱到结婚, 目前已经是一名准爸爸了。回忆起那些幸福的时光总是如此的短暂, 每当夕阳西下就一起爬长城, 一起去看京张铁路人字坡, 一起去看看工地上的红叶……如今马上当妈妈的吴琼更是感谢京张这个福地, 她说等宝宝出生了, 是女孩就叫京京, 是男孩小名就叫奥奥, 来纪念她们在冬奥会配套工程的京张工地出生。近3年来, 先后有近20多个小宝宝诞生在京张, 还有近10个京张宝宝即将出生。

难忘家国情

  “这辈子没想到还能与国家领导人握手, 太幸运了! ” 长城站大跨开挖班组长潘运凌这辈子不会忘记2016年9月2日的那天上午, 时任副总理的张高丽衣着朴素, 精神矍铄, 面带笑容, 显得那样的亲切、 和蔼, 他一边和大家握手, 一边微笑着说:“你们辛苦了! ” 当副总理走到他身边时, 他赶忙伸出手, 紧紧握住总理的手, 一下消释了他本来极其紧张的心情。后来, 他把当时摄影师拍的照片放大后, 挂在自己家中的客厅, 所有前来他家做客的亲朋好友都为他感到骄傲。
  在八达岭隧道一号斜井工地, 有位农民工大孝子名叫刘建林。他背着母亲建高铁的故事感动了许多人。他说, 来京张没想到有这么多人关心他的母亲, 队领导为她安排了一间僻静向阳的卧室, 食堂给老人熬粥、炖骨头汤, 队领导还给妻子安排了工作, 实现了一家三口团聚在京张的愿望。他母亲常说, 中铁五局是个好企业, 在工地的幸福生活是她这辈子做梦都没想到的。
  每逢节假日, 各个施工队都会组织员工家属爬长城、 参观百年青龙桥车站、 参观詹天佑纪念馆, 端午包粽子、 中秋吃月饼、 春节吃团圆饭……太多难忘的记忆留在每一个参战员工心中。

砥砺成长路

  ‘其实不想走, 其实我想留。 ’ 留下来再多学点本领, 让自己拥有更多技能。 ” 这是开挖班几位年轻人那两天一直在说的口头禅。
  当有人说在这三年中付出很多时, 分管长城站施工的副经理代龙震微笑着说:“京张工地成就了我, 收获非常大。 ” 他清楚记得刚负责施工大跨过渡段时的情形。由于跨度大, 项目部采用了最新的 “DFHZ” 开挖工法, 他找来相关的资料进行研读, 仔细研究该开挖工法。白天跑现场, 晚上查资料, 经过反复研究和请教, 他已成为隧道超大断面开挖方面的 “土专家” 。由于表现突出, 他获得了集团公司 “京张英模” 荣誉称号。在京张工地, 像代龙震这样的年轻人有上百名,他们在这里建功立业, 在这里砥砺成长。
  “在这里既学到到了技艺还挣到了钱,可以说是富了脑袋鼓了口袋! ” 负责长城站锚索施工的班组长郭陈强经常说。长城站最大开挖跨度32.7米, 开挖面积494.4平方米, 是目前国内跨度最大的暗挖铁路隧道,长城站主要采用组合式和涨壳式预应力锚杆,为尽可能减少施工对长城的影响, 这里在国内所有的高铁隧道建设中, 首次采用预应力锚杆技术, 目的是为抑制围岩变形, 通过施加应力、 预应力释放, 从而实现提高围岩自身稳定性, 避免岩层出现离层或是错动现象。起初, 20米长的锚索安装要垂直于沿隧道的拱顶、 拱墙方向一寸一寸往上推, 采用的人工加导链这一最原始的老方法, 班组8个工人干了满满5个小时, 功效极差且耽误了工期。郭班长多次通过百度搜索水利项目锚索的施工经验, 他把锚索安装采用人工配合双速卷扬机的方法配合安装, 8个工人仅用30分钟, 后来, 每束锚索工费从原来的1000元降到100元, 长城站的700束锚索安装, 每束节约900元就是63万。在八达岭隧道工地, 像这些创新创效的开心事用几天的时间也是讲不完。
  “其实不想走, 其实很想留。 ” 四海为家的高铁建设者, 工程即将完工时, 也可以说就是个伤感的 “季节” 。但当大家回望这匆匆三年的建设历程, 他们最想提及的都是那些幸福的事和收获的喜悦。谢崇志 肖勇勇