在埃及这个拥有金字塔和狮身人面像的神秘国家，历史上曾经流传着“出埃及记”的故事。而如今，中铁二院一群年轻人走出国门，用智慧与汗水在这片古老土地上唱响了一曲“入埃及记”，实现了埃及市场零的突破。
自2014年起，经中铁二院青年突击队不懈努力，几经风雨，多番周折，埃及斋月十日城铁路项目终于在今年9月签署贷款框架协议，正式落地。截至今年10月，项目部已将车辆段的站场、路基、道路、室外综合管线、标示标线图纸已经全部交付，车辆段工点已具备开工条件。
艰难起步开局面
2014年,中铁二院机动院开始关注埃及斋月十日城铁路项目，成立了包括机动院车辆、工艺、站场、路基、轨道、结构等专业技术骨干数十人的青年突击队。
埃及位于非洲北部，曾经为英国的殖民地，秉承全套欧洲理念；既有铁路、地铁项目均为法国、德国、日本承包商所实施，项目管理机制也是“欧洲模式”。市场准入门槛高、执行标准要求高，中铁二院/中航联合体作为首个在埃及开展轨道交通项目的中国公司，虽然从踏入这片土地伊始，他们就做好了“碰壁”的准备，但是欧洲标准、阿拉伯文化、伊斯兰教信仰让大家常常措手不及，“水土不服”。
刚开始与埃方技术交流时，进展异常缓慢。我方的文件结构、专业分工、思维模式与业主固有习惯存在较大差别，加之文件通常是由缺乏专业背景的非专业人士翻译，常常使业主摸不着头脑，有时一个简单的技术问题，却需要花费大量的精力去沟通。
年轻的机动院突击队先是充分了解业主思维方式，摸清业主行为习惯，对文件的结构内容提前修改完善，然后由专业技术人员对文件的翻译版本逐字逐句核对。技术文件，力求每一条都有欧洲标准或埃及标准与之对应；设计方案，尽可能全部使用图纸表达，以便于业主快速地理解和认可。在每一次技术谈判会前，突击队队员集中在一起，把业主可能提出的问题，可能问到的方案提前做好应对准备。刻苦钻研、迎难而上，突击队就是在这样一种坚持不懈的精神下，项目取得了一个个里程碑式的阶段成果。
2014年5月提交项目建议书，2014年12月签署项目框架协议，2015年3月签署初步技术规格书，2016年1月签署项目商务合同，2017年7月签署合同补充协议，今年9月贷款框架协议签订……时间轴上每一个大事记的背后都饱含着机动院青年突击队智慧和汗水，凝聚着二院海外人在“一带一路”倡议下艰苦创业的心血和付出。
百般协调为拆迁
今年9月双方签署贷款框架协议，标志着项目进入实施阶段。辉煌的成绩已然过去，更大的挑战接踵而至。
机动院的年轻人开始了项目推进工作，牵头承担了项目中管线调查与迁改、道路改移、车辆段设计等接口最复杂、对外协调工作量最大的三个工点的工作。
道路改移的设计本身不难，难的是与相关部门的协调工作，其涉及单位多达20余家，尤其是天然气、石油公司、自来水公司、军方等都是实权机构，属埃及业主也得罪不起的单位。赵恒牵头的DPU管线小组各个击破、征地拆迁层层协调，最终甚至协调至总统办公室层级。以许平、郑帆为首的道路改移小组迎难而上、越挫越勇，在兄弟专业的配合下，拿出了军方认可的方案。突击队员们凭着锲而不舍的敬业精神和扎实精湛的业务能力，在提交了一本本管线调查资料、管线迁改方案之后，圆满完成本项目A段30公里管线迁改任务，为项目开工奠定了基础。
一波三折终落地
车辆段是全线开通的保证之一，车辆段设计考验着一个单位综合协调能力、管理能力、设计能力：对外有征地、拆迁、边界条件的确认协调，对内有全线所有专业接口的汇合集中，更别提车辆段内部地勘、站场、路基、建筑、结构数十个专业工作的交叉重叠。
2017年下半年获得业主对车辆段段址的书面确认后，机动院突击队员们正式开展了测量、地勘、部分设计的工作，就连春节假期，本该全家团聚共享天伦的时候，他们也毅然决然地留在项目。经历了半年的努力，正要交付相关成果之时，今年3月埃及业主再次告知现场总体组，由于军方原因，段址需再次改变。
虽然是业主原因的设计变更，但这一消息对突击队犹如晴天霹雳，之前所有的努力都成为无用功，他们倍受打击，在短暂的郁闷之后，这群年轻人雄心重燃，拿出机动人一贯的拼劲儿、狠劲儿。白天他们兵分多路，应对各方单位，晚上他们重兵集结，梳理思路、讨论方案。经过21版总图方案和18次会议沟通，经历不同场坪标高对比、出入段线接轨方案确定、与军方用地要求的衔接、投资方案必选、外水外电介入方案确认，历时三个月终于敲定了目前的用地方案。
车辆段初步设计与详细设计双管齐下，工作正有条不紊地展开，经过了DC（DesignCri⁃teria）、PD（PreminilaryDesign）阶段的成果确认，开工条件全部具备。
壮美的金字塔下砂砾随风扬起，古老喧嚣的开罗城留下了机动人匆忙的身影。浊浪排空的尼罗河流不尽机动青年去国怀乡之情，莽莽入天的撒哈拉掩不住二院弟兄大将西出之势，百战黄沙的金字塔铭刻着铁路人不破楼兰终不还的决心！ 杨鸿铭
