郑州讯 10月29日，应用于川藏铁路的极端装备研究制造誓师动员大会在中铁装备召开。作为研制主体的中铁工业围绕着“抢占极端装备技术制高点，提升国家核心竞争力”主题，正式开启了川藏铁路极端装备研制新征程。
　　极端装备制造也称“极限制造”或“超常制造”，是指在极端条件或环境下，制造极端尺度或极高功能的器件和功能系统，集中表现在微细制造、超精密制造、巨系统制造和强场制造。
　　川藏铁路沿线地质条件复杂，包括岩暴、大变形、高低温、破碎带、破泥破水等多种复杂地质状况。此次中铁工业启动研制的应用于川藏铁路施工的极端装备，包括桥梁装备、隧道掘进装备以及高原特种装备，均为填补国际、国内技术空白。
　　据介绍，我国基础设施建设正在向纵深推进，尤其是极寒高原铁路、复杂山区公路、跨区域调水、穿江越洋、深地深空开发等一批极端工程的开工建设，给予了装备制造企业通过攻克极端装备，全方位提升核心能力、塑造品牌的良好机遇。中铁工业在多年的创新实践中，成功研制出了高原架桥机、跨海大桥箱梁运架搬提设备、800吨桅杆起重机等架桥设备以及国内最大直径的“彩云号”岩石隧道掘进机、“春风号”泥水平衡盾构机、马蹄形盾构机等隧道施工装备，储备了丰富的极端装备研制经验。
　　“极端制造与智能制造相结合，研发全新的大国重器，无疑是一次装备革命。这是工程建设的需要、企业能级提升的需要、深化国企改革的需要，也是提升国家竞争力的需要。”机械行业专家、原机械工业部副部长沈烈初博士在誓师动员大会上说道。 （董超雯 孙凯笛）