上海讯 中铁电气化局京沪高铁维管公司采取多种措施强化京沪高铁供电系统安全，助力了我国研发的CR400BF-A型16辆长编组“复兴号”动车组于7月1日成功开跑。
　　16辆长编组“复兴号”动车组长约415米，运行时速350公里，是目前世界上编组最长、时速最快的高铁列车。作为中国高铁一张“亮丽的名片”，“复兴号”加长版16辆编组列车的开通运营受到社会各界广泛关注。根据主管部门相关工作要求，为长编组“复兴号”动车组开通运营“保驾护航”，继续擦亮中国高铁品牌形象，成为中铁电气化局京沪高铁维管公司今年的重要任务。
　　年初开始，公司就发挥自主研发且具有世界先进水平的故障测距技术优势，提前对全线变电所故障测距定值进行校对确认，优化枢纽变电所测距定值，提高了故障诊断和排查能力。这半年中，公司还优质高效完成了接触网四跨非绝缘锚段关节整治、附加悬挂绝缘距离调整等更新改造项目，牵引供电系统安全性能实现全面升级，有力提升了供电设备运行品质。
　　6月10日，公司下发关于做好长编组“复兴号”动车组列车运行前安全检查工作的通知，强化实施了公司和维管段两级安全责任包保责任制，建立了消除安全隐患“功劳簿”。公司集中了专业巡检力量，对京沪高铁供电系统开展全面体检。据统计，在安全大检查活动中，公司共发现并消除各类安全隐患112处。
　　为及时处理长编组“复兴号”动车组运行过程中供电系统出现突发情况，本着“演练即实战”“用演练修正预案”的原则，6月份，结合“安全生产月”活动，公司先后针对接触网悬挂异物、接触网断线、定位器脱落、吊弦断裂等20余项牵引供电系统高发、易发故障，开展了跨区段、跨专业联合实训应急演练，提高了公司联合抢修能力和应急处置水平。目前，公司在全线23个车站均设置了专职抢险抢修人员，配备了应急抢修箱，几近可以“零秒出动”。
　　在长编组“复兴号”动车组运行过程中，该公司依托“对牵引供电系统的检测监测装置”，融合“互联网+智能维管”概念，充分运用检测试验中心、接触网检测中心、信息中心“三位一体”供电系统互联互通智能检测监测平台，对牵引供电系统设备、参数进行动态检测监测与分析研判，实时掌握了各变电所、站区隔离开关引线、交分线岔等关键处和设备的运行状态，做到了严密准确监测，为迅速出动检修打下基础。 （黄舢森）