在中铁上海局城轨分公司成都地铁8号线6标项目部，正活跃着这样一群人：身穿带着黑色油污的工作服，肩上斜挎工具包，穿梭于盾构机“内脏”之内。6标项目工期紧、任务重。而80米长的盾构机又时常会发生故障，影响进度，这就需要有人为盾构机“把脉诊疗”。这群人就是盾构机的“急诊医生”，他们经常乐享着在盾构机里昼夜颠倒的别样生活。
　　这个“急诊”团队是由12人组成的成都地铁8号线6标盾构机维保班组。他们中有从事盾构设备维修保养十几年的“老专家”，也有刚从大学走出来的“见习医生”。班组长肖庚是“90”后，虽然从事盾构机维修时间不及“老专家”时间长，但他带领的团队也已经辗转了成都地铁7号线、3号线二三期、8号线等工地，累计完成12台（次）盾构机进场组装调试、维修保养，8台（次）盾构机拆机退场。他们对盾构机的构造和性能已经非常熟悉，还在参建7号线2标过程中收获了1项国家专利，俨然成为盾构机拆装及维保行业的“高手”。目前，项目正使用的4台盾构机中，哪台是什么“脾气”，哪台容易“头疼脑热”，他们都了然于胸。
　　杉东区间左线盾构机始发后不久，2017年12月2日22时许，盾构机在掘进过程中螺机泵出现罕见的跳停故障。肖庚和他的团队第一时间连夜赶到现场并排查所有涉及的部件和电路，发现零部件及电路都完好无损。6个多小时的夜间“急诊”，他们尝试了多种方案，最终通过清洗螺机调压阀和补油泵的滤芯，重新调整补油压力，排除了故障。
　　项目部负责人介绍，“以前盾构机基本上为协作队伍维保，普遍存在设备故障处理不及时导致工序衔接不紧，严重影响盾构设备掘进效率，同时影响了盾构设备寿命。项目部实行自主维保以来，将维保人员纳入项目管理，并根据工程实际制定自主维保方案，完善维保人员考核制度，确保了盾构设备常见故障及时处理，确保了施工进度，降低了施工成本，同时培养了专业人才。” 刘纪朋