云南玉溪讯 从5月5日开始，中铁五局玉磨铁路项目部架子六队在安定隧道2号斜井的施工中，将单循环施工时间缩短至9小时35分，开挖进尺稳定在每日2个循环共4.8米以上，标志着玉磨铁路软弱围岩大变形隧道快速施工方案日趋完善。
　　安定隧道长17.48公里，是玉磨铁路全线最长隧道，I级高风险。隧道穿越20条断层，地质条件极为复杂，施工难度历史罕见。中铁五局负责隧道进口端8.82公里、1号和2号斜井5.05公里的施工任务，位于云南省元江县境内。
　　两座斜井能否按期连接正洞是隧道能否顺利施工的关键。然而由于受围岩等级差、初支变形大和涌水量高等实际情况的制约，2016年8月开工后，斜井施工进度并不理想。虽然中铁五局项目部在地质条件稍好时，也创下140米的月进尺，但进入软弱围岩变形段后，月进尺最低时只有20多米。
　　严峻的形势引起中国铁路总公司工管中心、昆明局集团公司以及设计、监理等各方高度关注。今年3月，中国铁路总公司工管中心工作组进驻中铁五局玉磨铁路项目部，多次组织各方专家召开“安定隧道软岩大变形隧道快速施工方案研讨会”，为项目快速施工的研究带来新的思路和方法，如采用了上下台阶与仰拱同步开挖工法，并优化了台阶尺寸。
　　项目部员工快速落实新的施工方案，并且在实施过程中，集思广益，提出合理化建议，不断优化方案，如加强工序安排，实现了钻孔和仰拱施工、出碴和上台阶立架、上台阶喷射混凝土和安装下台阶钢架等3个阶段平行作业。
　　同时，项目部强化考核兑现，调动了工人的积极性。六队技术主管何杰介绍，现在1个循环时间从16个小时提高到10小时以内，每天兑现单循环奖励，4月份，六队给工人发出单循环奖金3万多元。
　　自从对软弱围岩大变形隧道快速施工技术攻关以来，掘进速度实现了由慢向快的可喜变化。3月份，安定隧道1号斜井完成开挖支护80米，2号斜井完成110米，月进度较之前5个月平均值提高了2到3倍。4月份，2号斜井开挖支护突破129.2米，为月计划的107.7%。目前，2号斜井累计开挖1.75公里，预计年底可按期连接正洞。 （陈梦泽 何增旺）