2017年12月28日14时，重庆轨道交通10号线顺利开通试运营。
　　如果把绵延34公里的重庆轨道交通10号线比做一条金色的项链，那么沿线千姿百态的地铁车站就是项链上的一颗颗亮丽的明珠。2016年3月，中铁北京局北京公司一支平均年龄26岁的青年突击队来到山城重庆，承担了10号线19座车站中的12座地铁站房装修装饰任务。为了让这些明珠更加亮丽，他们勇于挑战，抢工期、保安全、保质量，以诚信与智慧，铸成座座精品工程，向重庆人民交上了一份满意的答卷。

手搬肩扛抢运输

　　在中铁北京局参建的12座地铁站房中，有1座为高架站，其他为地下站，其中红土地站深达94米，是国内埋深最深的地铁站。
　　12座车站同时开工，点多线长，不仅如此，装饰装修还与其他附属工程交叉作业，无形中增加了施工难点。而最大的困难还是站房所用的建筑材料已不能使用设备送达，只能手搬肩扛，增加了劳动强度，占据了大量人力和时间。
　　通车运行时间已经确定，不能更改。最终留给装饰装修的时间仅为14个月，时间异常珍贵。青年突击队员们以铁人为榜样，喊出“不等不靠，没有条件创造条件也要上，拼死拼活也要保工期”的口号。项目经理罗育锋一声令下，全体突击队员在12个车站分头压上，项目生产副经理王军、林广带领队员们采取两班倒的方式，不分昼夜地与工人们一起抢运建筑材料，每天中午和晚上都在工地用餐，确保了物资供应持续不断。
　　在施工期间，他们共搬运墙面和地面石材、天花铝方通5.8万平方米，水泥、砂石料2220吨，保证了施工需求，牢牢把握住了确保工期的主动权。

精雕细琢建精品

　　质量管理中，项目部秉承了北京公司多年来坚持的“样板引路”创优经验。“样板引路”不仅使队员们心中有了模式和规律，而且有利于加快施工进度创精品。
　　他们分别设计和制作出两个模板站，地上和地下车站各一座。在做样板站时，他们瞄准国内最高等级和标准，先后到国内数座著名车站去考察学习，并邀请有关专家出谋划策，通过反复论证，形成了自己的装饰装修样板方案。
　　地下样板站——上湾路站装饰装修完成后，建设方和监理方非常满意。项目部随后将经验推广到其他地下站建设。地下站统一的标准、质量和效果，成为项目部的特色和亮点。上湾路站先后被中铁重庆地铁建设指挥部评为“样板示范站”“样板示范工程”。

优化设计显智慧

　　突击队员们不仅在项目攻坚上大显身手，还在优化施工组织设计和工艺，解决施工难题上展示智慧。项目总工程师姚全德便是他们的带头人。
　　北京公司负责的标段共有7个工程局所属的11家单位在施工。为了避免相互干扰，确保工期，项目部力争做到知己知彼，百战不殆。为此，他们把所有施工单位的图纸和施工设计表要来，不断分析优化自己的施工组织设计，从而不仅掌握了全盘，而且也使施工人员配备更加合理，工序衔接更加规范有序。
　　轨道交通项目先是根据业主要求制定《用户需求书》，然后经多方讨论达成共识后形成《技术规格书》，作为设计施工图和施工的依据。姚全德带领团队提前介入，在用户需求书阶段通过精湛的技术水平得到多方的认可。他们站在项目角度考虑，在造价合同无法变更的情况做好“减法”，通过大量工程案例、国标规范依据等角度来说服各方，改变地面石材规格；从列车行车安全角度考虑将长河站钢结构雨棚吊顶取消……他们优化了30多个项目，仅在《用户需求书》讨论阶段就因前期提前介入而为项目节省了2000余万元。

亲情难舍且奉献

　　亲情难舍，青年人也不例外。两年来，青年突击队员们舍小家顾大家，节假日坚守工作岗位，为保工期贡献出自己的力量。
　　在施工关键时刻，北京公司工会主席、副总经理刘艳飞受公司领导班子委托去加强突击队领导，协调各方关系。他二话没说就毅然向没有满月的儿子告别，来到重庆施工现场，一待就是近一年的时间。
　　12座车站是12颗明珠，比明珠更出彩的是我们的青年突击队员，他们将青春的光芒绽放在山城上。 马欢