北京讯 2017年12月30日，北京3条轨道交通新线，即燕房线、磁浮S1线和现代有轨电车西郊线开通试运营。至此，北京市轨道交通路网运营线路达到22条，总里程608公里。 

燕房线——国内首条“无人驾驶”轨道交通线

　　燕房线主线长14.4公里，全线设9座高架车站，起点为燕化产业基地内的燕山站，终点为房山区阎村东站，并在阎村东站与房山线换乘。试运营期间，燕房线采取有人监督的无人驾驶模式，可以自动完成休眠、唤醒、开关车门、折返等程序，最高运行时速80公里。
　　中铁电气化局承担燕房线的动车调试工作，具体负责了对电客车进行接收、看护、管理、调车，搭建一套完善的动车调试管理体系并进行封闭管理，协调配合有关单位等工作。磁浮S1线——北京首条中低速磁浮线
　　S1线贯穿门头沟区、石景山区，西起石厂站，东至苹果园站，线路全长10.2公里，共设8座车站。本次开通试运营区段为石厂站至金安桥站，独立运行，不与既有线网换乘。
　　磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8至10毫米的间隙，从而没有车轮与轨道的摩擦，噪音可控制在70分贝以内，相较于传统轮轨列车，乘客会感到更加安静平稳和舒适。
　　中铁六局承建了S1线01标和03标共“三站四区间”，总长6.6公里。一路穿山跨河，03标段4.04公里，为S1线距离最长、施工难度最大、安全风险最高的标段，也是S1线最关键的控制性工程。03标内，阜石路车流量大、丰沙铁路运输繁忙、永定河为北京重要水系，环保要求高，施工安全风险大。其中，为不影响既有线铁路运营，设计采用了422米六连跨钢箱拱桥形式，施工采用了顶推工艺。该桥的设计将现代建筑科技、历史人文风貌和时代特性巧妙结合，构筑了一道山、水、人文、磁浮交通和谐共存的亮丽风景线。S1线跨过永定河后，立即越过丰沙铁路，穿过石景山。278米的隧道为首条穿过石景山的铁路隧道，也是全线唯一穿山隧道，位于首钢厂区内。中铁六局项目负责人奚文峰介绍：原方案为爆破法施工，为了石景山上文物安全，避免爆破对山体结构及古建筑物的影响，施工采用了新研发的悬臂式掘进机掘进，这种作业方式对土体扰动小，由于山体坚硬，为了确保安全，机械开挖极为缓慢，基本是一点点“磨出来”的。

西郊线——北京首条现代有轨电车线

　　西郊线自建设以来，一直被誉为最美的轨道交通线路，西起香山站，东至巴沟站，线路全长8.8公里，沿途连接颐和园、香山、北坞郊野公园、植物园等景点。历时两年半建设，西郊线的开通，将极大缓解北京西郊景区的交通压力。
　　中铁电气化局主要承担了西郊线全线接触网、供电、通信、机电、信号等专业的施工任务。 （王泽飞 梁政 陈聪 王兵华 郜丽丽）