安徽阜阳讯 11月1日，由中铁隧道局五公司承建的商合杭铁路五标古城特大桥5×50米钢混连续结合梁首块预制桥面板顺利完成安装，标志着钢混连续结合梁这种新的桥梁主体结构形式在高铁施工中首次运用获得重大进展。
　　钢混连续结合梁这种新颖的桥梁结构形式，降低了混凝土的使用量利于环境保护，大量使用钢材对钢产量过剩会起到去产能的效果。
　　商合杭铁路古城特大桥5×50米钢混连续结合梁跨越谷河，单孔长度和跨度为国内最大，总长253.5米，单跨50.7米。施工工序主要包括：重达五十多吨的钢构件和桥面板起重吊装、钢箱梁密闭空间内焊接、钢箱梁顶升回落、桥面板安装定位，以及大面积环氧树脂砂浆施工等工序，具有工艺标准高、施工难度大、作业风险大等特点，其中环氧树脂砂浆的运用，由于在高铁施工中尚属首例。预制桥面板的顺利安装为全国首座高铁钢混连续结合梁的施工铺平了道路。 （肖茂良）