7月22日，又一批18人的观摩团来到济南，学习中铁四局京沪高速公路连接线项目部一分部（三公司）项目管理和创优经验。负责该项目的三公司副总级职业项目经理张军元告诉客人：靠“轮值安全员”和“轮流休假”制度的贯彻执行，增强了员工责任感，调动了所有人的积极性，项目各项工作始终处于可控状态，打造“山东第一桥”的目标正越来越成为现实。
　　像这样的观摩学习，项目部已习以为常。开工以来，项目部先后迎来了山东省委副书记王文涛和常务副省长李群，以及济南市长王忠林等率领的观摩团，还在工地接待了几乎在济南施工的所有央企，和山东省高速集团、山东路桥所属的各家施工企业。除工程进度最快、内实外美、质量最好外，他们所感兴趣的，是如何让“双轮”管理模式在项目上落地生根。
　　连接线工程位于济南市东南部。三公司承建的搬倒井互通立交桥共5层，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞，是该交通枢纽的咽条匝道和5座涵洞，是该交通枢纽的咽喉。项目合同工期36个月，合同造价约3.31亿元。
　　刚进点时，因为工期紧张、任务繁重、质量标准高，特别是安全生产压力巨大，业主对项目是担心的。一分部自信地表示：假以时日，给我们一个平台，还你们一座精品。从驻地建设开始，项目部虽然投入不算多，但处处高质量，注重细节的完美。迅速建好的项目部，经济实用，美观大方，尤其是会议室设置的巨大沙盘，旋即让业主刮目相看。

　　轮值安全　　 

　　安全生产素来是项目管理重中之重，而工地上的专职安质检人员常常忙不过来。于是，项目部创造性地推出“轮值安全员”制度，除项目经理、书记、总工和几名女同志外，其他员工都轮流担任值班安全员。当值安全员在每天早点名时必须进行安全讲话，并穿上印有“轮值安全员”字样的专用黄马甲，带着安全隐患表，一整天巡检在工地，专门拍摄安全隐患图片上传到项目部微信群里，项目经理、书记会关注。分管管理人员见到，必须立即督促整改；协作队伍负责人见到，要主动在第一时间整改，因为整改率与月末付款比例挂钩。
　　轮值安全员在早点名的安全讲话时，还要接受安全专业知识的提问，倒逼他们去刻苦主动学习安全知识。2016年，济南遭遇40年一遇的洪水，已搭好的数百吨钢支架部分出现下沉，多名轮值安全员发现此隐患，项目部果断决定拆除重搭。尽管增加成本四五百万元，但安全系数增加了。张军元不无骄傲地说：开工以来实现了安全无事故，连试验室主任上工地都抓安全！随便你问哪位员工，对安全知识都了然于胸。 
　　
　　轮流休假 
　　
　　施工单位，休假是“老大难”问题。进场后，一分部领导班子召开专题会议，邀请班子成员、部门负责人和普通员工代表商谈休假事宜，并提出了“二三四五”休假方案报公司审批，即项目部人人每个月可以休假，班子成员2天、部门负责人3天、一般员工4天、项目上双员工每两个月5天。此制度一公布就受到员工由衷欢迎。
　　执行两个多月，项目部发现该办法对现场管理稍有影响。于是，项目部再次召开专题会议，提出了“三四五六”的新方案，即每两个月，项目部班子成员可以休假3天、部门负责人4天、一般员工5天，项目上双员工每季度休假6天。这样一来，拟休假员工提前做好工作安排和交接，不仅没影响现场管理，还提高了工作质量和效率。项目工经部长、90后的女孩赵晓敏开心地说：所有的假我都休了，7月初的4天假，除了看望在北京的父母和与同学聚会外，还抽出时间到项目附近的曲阜孔庙转了转呢！
　　不仅如此，项目部处处注重营造和谐的氛围，让员工心情愉快地工作生活。他们倡导各部门晚上9点后不加班，已被大家适应，各部门的工效进一步提升，从来没有耽误工作。张军元在担任项目经理的项目每天晨跑已坚持了9年，在该项目上也没有中断。2015年参加工作的工程部小伙子杨永清对此感慨不已：到项目部不像大学时睡懒觉了，早餐也正常吃了，而且每天早上都有一盒牛奶和一个鸡蛋，的确幸福满满。周末，项目部组织跳“鬼步舞”；月末的篮球比赛，女员工进行定点投篮赛；不定期在驻地空地上进行自助烧烤，项目部所有人一起“嗨皮”。大家觉得：项目就是我的家。
　　这些管理制度的实施，最直观的效果体现在工地上。项目进展速度在全线遥遥领先，业主下达2016年完成连续梁18联，该项目部完成31联；立交桥主体可望提前一年完成，仅管理费就节支约1000万元。项目效益可观，员工收入在公司内名列前茅。工程质量被各级领导称赞为从“精品”迈向“极品”，并作为鲁班奖申报项目。员工普遍得到成长，18名员工在两个月内被调到其他项目上委以重任。“双轮”管理法驱动了工程又好又快建设，也成了业内同行竞相学习的典范。 黄爱国