“哐啷哐啷哐啷”，近日，中铁五局贵州公司安六铁路项目出现施工神器——“小金刚”。它可谓是路基边坡框架梁施工的新秀，更是施工工艺控制的好帮手。在安六铁路，这种俗称“小金刚”的50厘米长的锚杆框架梁钢模板，有效解决了3公里路基边坡框架梁成型的线条美和质量问题，抑制了铁路工地高边坡施工中成本、质量、安全等难以控制的“贪吃蛇”。
　　在贵州山区修建铁路，不仅面临着喀斯特地质难题，还面临地势陡峭的百米以上高边坡施工难题。对高边坡石头山，施工方往往采用破爆法。为确保施工安全，以及防止后期通车运行后因落石带来的安全隐患，工程设计采用了锚杆框架梁施工工艺。
　　传统路基边坡框架梁施工多采用木制模板，其缺陷是平整度控制不易、连接不方便、易爆模和损坏，从而导致经济成本高。自从有了“小金刚”，这些问题都迎刃而解。
　　说起“小金刚”的好处，工地上一位师傅打开了话匣子：“说起我们这个量身定做的‘小金刚’，它不仅组装快、施工便捷、线条美观、质量可靠，经济又实用；而且操作方便，搬运模板、拉线、组装、上螺丝、加固、浇筑混凝土等各道工序一气呵成，以前安装一套模板要一天，现在几个小时就妥妥的。”现场技术人员还把作业指导书和技术交底自动生成二维码，工人师傅只要用手机扫一扫，便知晓所需干的工作。这位师傅感叹：“现在干起活来上手快，还省心省力，遇到这样信息化、机械化、模板化的工地真好！”
　　“小金刚”的制造者名叫曹辉，是项目钢结构加工服务站的站长，从事机械工作近30年。他介绍：“模板化施工是根据工程状况采取一定的与工程状况相适应的模板以减轻或解放人工体力难以完成的施工生产任务，刚好我们这次路基边坡框架梁施工符合这一特点，且工期紧张。”曹站长给笔者算了一笔账，现在施工的框架梁所需木板19吨，约合人民币12万元，而钢模板只需12吨。随着钢模板的逐步推广使用，将为全管段路基施工节省近百万元，同时将为项目部全方位打造路基施工标准化综合示范段打下坚实基础。 任梅 肖昌运