□ 兰溪 郝树占 股份公司总部 中铁一局

　　一
 
　　3月6日，经印尼巴厘岛中转，又在印度洋上飞行了两个小时，我们一行终于抵达东帝汶首都帝力机场。从北京出发时，冬装还未褪尽，而这里已是热浪滚滚，穿上短袖。
　　第二日，我们从帝力飞往东帝汶南部城市苏艾。办理登机手续前，我好好打量了一下这个东帝汶唯一的国际机场。说是国际机场，却是很简陋。一圈日光灯围着的拱形屋顶，与服务柜台一样，颜色有些斑驳掉落。寥寥几排候机椅，不多的人，让我不禁想起国内偏僻县城的长途汽车站。
　　飞机很小，只能坐十九名乘客。东帝汶目前还没有自己的航空公司，只有印尼、越南和澳大利亚的四家航空公司在运营，仅与新加坡、印尼和澳大利亚三国通航。
　　东帝汶位于东南亚努沙登加拉群岛最东端，境内多山，沿海有平原和谷地，大部分地区属热带雨林气候。面积为14874平方公里，人口大约在120万左右。这个国家曾经灾难深重，16世纪初葡萄牙殖民者入侵，其后荷兰、英国、日本、印尼等都曾对东帝汶殖民统治或直接占领，二战后澳大利亚也曾负责管理东帝汶一段时间。近四百年，这里战争和流血冲突不断，直到2002年在联合国的帮助下，东帝汶民主共和国才正式成立，成为本世纪第一个新生国家，也成为世界上最年轻的共和国之一。因为经济基础薄弱，政府也缺乏执政经验，建国后，东帝汶虽然政局基本稳定，但也数次发生社会骚乱及军队叛乱事件。
　　东帝汶属于自己的发展起步很晚，现在各个城市间还没有形成完整的路网，即使有路也是土路，崎岖难行。中国在东帝汶建国当天就与其建立了外交关系，成为与东帝汶建交最早的国家。长期以来，中国给予了东帝汶大量无私的帮助，包括农业技术传授、矿产资源调查、医疗援助等。目前，东帝汶政府正致力经济发展，加强国家基础设施建设。而我们此行的目的，正是去中铁国际中海外——中铁一局联营体正在施工的东帝汶第一条高速公路——苏艾高速公路现场采访。
　　飞机飞得很低，碧蓝的印度洋、白浪扑刷的岸线、葱郁的山岭，还有飞机起落架的轮胎，都清晰可见。飞机上不禁用手机，我也不断地将这些美景保存了起来。接近苏艾，俯看到蓝顶白墙的板房以及正在修建的高速公路，同行的人告诉我那就是联营体正在修筑的工程，顿时，我忽然有了在异国他乡立刻就要见到分别已久亲人的激动和兴奋。
 
　　二
 
　　从机场出来乘车十几分钟，便见一些椰子树掩映着的砖砌院子。院中旗杆上悬挂着中国、东帝汶两国国旗以及中国中铁旗帜，联营体项目部到了。
　　整齐的板房、平整的道路，游泳池、篮球场，这个院落相对当地来说，可谓是“豪华”建筑。更为重要的是，我看到这里的年轻员工个个朝气蓬勃，使院子里充满了阳光，散发着活力。
　　离此不远处是世界文化遗产SuaiLoro村。村民住的，更准确地说像是棚子。房顶是用草盖的圆形或者四面锥体，四周挂着草帘子或用木条子围挡。这里天气热，孩子们除了在学校统一服装、穿着鞋子，其他时间基本光着脚丫到处跑，不少孩子还打着赤膊。当地人尚武，来到此地要尽量避免冲突。遇有婚丧或教会活动的车队，必须停靠避让，不得超车，要尊重他们的习俗。当地百姓对中国人比较友好，一些孩子遇到中国人总会竖起大拇指并大声叫着“果哩嘎”“果哩嘎”（德顿语，朋友的意思），他们看起来总是很兴奋、很快乐。路过当地的学校，我看到他们穿着统一制式的黄色短袖、绿色短裙短裤和脸上灿烂的笑容。东帝汶社会现代文明进程起步较晚，但看着这些快乐的孩子，谁能说这不是东帝汶的花朵和未来的希望。我不禁邀请兴奋的“花朵”们与我照了一张合影。
　　联营体临时码头就坐落在SuaiLoro村海边。不要看这个一堆乱石垒成的突入海中的简易平台，它在苏艾高速公路建设中可是“功不可没”。3月7日傍晚，装着最后一批钢筋的驳船冒着大雨驶到码头。一年多来，全线所有钢筋、水泥等物资及近500台（套）各种施工设备都是通过这个码头卸装后再转运到各个工点。而最初的设计，物资设备要先运到东帝汶唯一的港口——帝力港。帝力港到施工现场有190多公里的山路。经过联营体做工作，当地政府同意了联营体在苏艾海滩自建临时码头，从而国内工程设备及大部分物资通过海运方式直接运到了目的地，有效解决了材料设备进场难题，节约预算支出1000万元人民币。
　　离临时码头不远的地方，有两处遗址或遗迹不得不提。一处是建于17世纪的SuaiLoro海边监狱，有几间用石块垒成屋子，包括地下室，是当年葡萄牙殖民者用于关押反抗者所用，如今已成被茂密的树林和花草掩映的废墟，但斑驳的墙壁上，东帝汶人民的耻辱和反抗精神依稀可见；另一处是一座始建于上世纪初的一口油井，最初是由葡萄牙承包商修建，在这里一直无偿使用当地劳工，所生产的原油运往葡萄牙。1975年印尼入侵东帝汶时，由于印尼本国不缺石油，才停止了这口油井的生产。如今油管已锈蚀，油管周围满是黑色的油污……

　　三
 
　　虽是东帝汶第三大城市，苏艾市区最繁华的中心地段和国内相比，也就相当于一个乡镇集市。这里几家稍大一点的商店，竟然都是中国人开的。东帝汶没有发行货币，通用美元。当地的物价比较高。这里卖东西不用秤，蔬菜一美元或两美元一小堆或一小把。卷心菜两美元一个，小苹果一美元两个。豆类等杂粮用类似过去我们喝水用的搪瓷杯子量着卖，一美元三四杯。
　　毛主席曾号召，“自己动手，丰衣足食”。中国人仿佛天生就会当农民种菜，在项目驻地四个分部和联营体项目部，这些走过五湖四海的中铁人，都开辟了自己的菜园子。当地的太阳毒辣，他们为蔬菜支起遮阳网。菜园子极大地丰富了员工的餐桌。
　　这里的石斑鱼、龙虾、螃蟹等，要比国内便宜很多，并且绝对是野生的，不过遇到较大的比较少，经常碰见的也就是当地人骑着摩托车在车把上挂着的几串小鱼。虽然这里也看到一些热带水果，但其数量、品种、品相、口感就远不及国内了。据说现在中国农科专家正在当地帮助指导他们改进种植技术。
 
　　四
 
　　苏艾高速公路是东帝汶建国以来投资规模最大的交通基础设施项目，2016年年初开工建设。这条路设计全长155.68公里，双向4车道，共分4个标段。我们联营体承建的1标（其余3个标段尚未招标建设）线路全长30.36公里，合同金额2.98亿美元。
　　联营体实施属地化建设管理，在施工中按照东帝汶《劳工法》和惯例招募、培养、使用当地员工。起初，他们主要就是搬运物资，干些杂活。随着工程的逐步展开，联营体招募了汽车、挖掘机、装载机、压路机等技工，还根据需要在当地员工中自行培养了钻机、电焊、钢筋加工等多方面技术人才。目前，当地员工已成为施工现场的主力。
　　刚开始，当地员工大多数没有什么技能。一部分人的组织纪律性也比较差，上班想来就来，不想来也不请假。就他们而言，上班可以迟到，但下班要准时。即使来早了，也要到点才干活。他们日常习惯光脚走路，开始很多人上班也穿着拖鞋。在中方员工潜移默化的影响和不断的安全、纪律教育培训下，现在这些情况都有了明显的改观，逐渐形成了“中外员工齐努力，施工生产步步高”的良好氛围。至3月中旬，项目已完成投资1.06亿美元，占工程总量的36%。
　　在推进生产经营的同时，中国中铁海外员工始终不忘履行社会责任。为百姓建桥修路、为学校平整操场、为医院修建供水管道、赞助公益活动等，赢得了社会各界的广泛赞誉，当地主流媒体多次进行报道，为中国中铁树立了良好的社会形象。东帝汶不少国家领导、政府部门负责人表示：中国公司不仅带来了先进的设备、技术和管理经验，也解决了大批当地人员的就业问题，提高了当地员工的工作技能和收入，为拉动地方经济做出了突出的贡献。
　　高速公路正不断向前延伸，一条东帝汶人民通向幸福的康庄大道就要在中国中铁人手中建成。
　　面对这个千疮百孔、百废待兴的国家，我们真心祝愿：民富国强，安定幸福。