张口说话，就会满嘴沙尘。旁边路过的村妇，用大方巾将头发与口鼻包得严严实实，只露着眼睛。桥孔两端墩台上的架梁工人，脸庞裸露在风中，他们正用对讲机互相协调，远远地隐约听到他们喊叫的声音。
　　10月15日下午，对于中铁三局线桥公司七段的员工来说，具有重要历史意义。他们正在架设七段自2006年组建以来第1万孔（片）高铁箱梁。这孔32米箱梁是中铁三局承建的京沈客专辽宁段12标第631孔箱梁，落点在沈阳新民市郊外的辽河特大桥上。
　　当天，他们必须架设4孔箱梁，才能在10月份的上半月完成全标段633孔箱梁架设任务，从而拿到业主的工期进度奖。7时10分，他们已经完成了当天第一孔箱梁架设。
　　见到33岁的七段段长熊军时，他满脸疲惫，然而一天内将要实现两大节点目标，却使他眼睛里闪烁着兴奋。从8月份赶工期以来，他已经很多天过着朝五晚零点的日子。他告诉笔者：“由于征地以及管线改迁等原因，工作面交给七段晚了近半年，2015年6月份七段才开始架梁，期间还因为种种原因，窝工了不少时间。而12标线路，处在铁路高速综合试验段上，业主要求架梁铺轨竣工时间提前，使工期一下子紧张起来。从8月8日开始，七段打响了架梁攻坚战。”
　　箱梁从15公里外的梁场运来，缓缓“喂”进900吨架桥机。七段机械部部长崔涛介绍：这一套运架设备工作了十来年，已经运架3000多片箱梁，设备老化，故障率处于高位。同是1988年出生的架桥机机长冯江龙和运梁班班长徐辈辈是技术能手，他们对故障判断和维修水平很高，又能吃苦，平时精心做好机械保养工作，保障了架梁顺利进行。
　　用在这个项目的运梁车为德国产品，结构紧凑。维修时，衣服穿厚了，有些部位胳膊就伸不进去，而戴着厚手套拿工具又不方便，机械维修特别困难。东北的冬天气温特别低，运梁车出了故障，徐辈辈就穿着身保暖内衣，外面套件防油的雨衣，钻进运梁车底部，躺在地面上进行维修操作。今年8月下旬，架桥机提梁系统定滑轮轴承损坏，冯江龙连续三天从清晨工作到深夜，而当时最大的困扰却是蚊虫的叮咬。
　　8月14日至17日，他们连续4天取得日架5孔箱梁的好成绩。
　　22时30分许，笔者再次来到架梁工地。工人们正在架设标段最后一孔箱梁。走在刚刚收过玉米，还有近一尺高秸秆的田垄间，望见天空笼着一圈光晕的圆月，七段党支部书记黄祥说起当天阴历是9月15日，正是女儿周岁生日。“去年，我在青连铁路组织架设首片箱梁，孩子满月后才回去，没少被媳妇埋怨。今年这里铺轨架梁抢工，又不能回去给孩子过生日。”黄祥无奈地笑了笑，继续说，“这里架梁结束了，但我们工人一刻也不能歇，他们要连夜开始拆卸机械，济青高铁正等他们去抢工架梁。”
　　23时58分，标段最后一片箱梁提前业主要求工期1个月架设完毕。
　　鞭炮声阵阵，礼花升上高空，瞬间照亮了大地。这一刻，架桥工人仰望天空，露出了最灿烂的笑容。  夏天 承光 敬通