北京讯 6月16日，中铁七局西铁工程公司北京地铁16号线26标项目经理张耀洪向媒体介绍：始用于16号线26标的TWZ260暗挖机械台车已完成宛平站至终点暗挖区间右洞134米的开挖量，占该区间长度近80%，与风镐辅助人工开挖的左洞相比较，凸显出机械化施工的巨大优势。
　　当天，北京市委宣传部、市重大项目办公室组织的媒体团来到16号线26标进行了城市轨道交通暗挖机械化施工观摩。
　　近年，暗挖施工工力紧缺，西铁公司响应国家安监总局实现“机械化换人，自动化减人”的目标，成为中国中铁率先使用地铁专用暗挖机械台车的单位。今年3月份，西铁公司引入的北京城市快轨公司联合徐工集团等四家单位研制的TWZ260型台车运抵16号线26标施工现场。
　　项目部应用暗挖台车后，机械开挖磨合期的工效为每天2米至2.5米，比传统人工风镐开挖翻了一番。在漂卵石层地质条件下，以1公里的暗挖双线隧道计算，工期提前约10个月，管理费用节约380万元左右。
　　传统的人工开挖昼夜两班需要24人，现在减半。以完成1公里导洞计算，可节约劳务费200万元。工人作业不再使用风镐，极大减轻了劳动强度。机械操作手在距离掌子面5米以外的地方操作机械臂进行隧道掘进，可有效防止掌子面土体塌方造成人员被砸伤、掩埋等事故。
　　此外，暗挖机械台车改衬砌干喷混凝土为湿喷混凝土、采用电力作为能源减少废气排气，有效改善了作业环境。同时，该台车还具有开槽、支护、打设导管、运输等多项功能，适用于软土、砂卵石、风化岩等多种地层，具有较强的推广运用价值。
　　据了解，地铁16号线26标全长约3.48公里，由中铁七局施工的线路长756米，含站前暗挖105米、车站明挖480米、终点区间暗挖171米，2014年11月正式施工。终点区间主要下穿中国人民抗战纪念雕塑园，地层中大粒径漂石、块石含量高。暗挖台车用于终点区间右线，其左线人工开挖已于6月5日完成。（夏天 孟卫刚 韩正阳）