贵州毕节讯 5月11日14时7分，中铁科研院西南院桥梁公司监控的成（都）贵（阳）铁路西溪河大桥成功实现空中转体合龙——贵阳、乐山两岸搭建支架组拼的大桥半拱，用时204分钟实现空中“握手”。
　　成（都）贵（阳）铁路全长632公里，为客运双线高速铁路，起于成都，终于贵阳。西溪河大桥位于贵州毕节市，全长493.6米，轨面距河面高差255.7米，该桥主跨240米，是国内高铁同类型桥梁的最大跨度。
　　据了解，西溪河大桥由于桥址地形限制，在国内首次采用不对称水平转体工艺，仅半拱就重达1.4万吨，重量相当于230节满载的火车皮。该公司在这座国内首座双线客运专线钢管混凝土拱桥转体施工中，首创了“非平衡转体高精度配重调控系统”，实现桥梁结构应力无线反馈、扣背索索力实时监控，填补了国内同类桥梁施工控制技术的空白。
　　5月10日10时33分，大桥转体开始。中铁科研院总经理李林等领导一线指挥，监控人员实时向总控制台报告监测数据：结构已转角度、剩余角度、剩余弧长、结构姿态、结构各部位受力状态，以便控制系统的操作人员及时掌握转体进程，为大桥合龙提供了技术保障。
　　历时204分钟，于14时07分，两岸半拱转体就位，经过精调后，结构轴线、标高均达到毫米级误差，实现了高精度合龙，西溪河大桥乐山段、贵阳段半拱完美相接。（张莹 石维明）