“按照设计，你们每天能掘进多少？”“大概两米多吧。”“你们有什么好的想法吗？”“根据目前围岩情况，每天可以掘进三米多，但是设计和隧道施工指南上不允许……”“好，现场的情况你们最清楚，你们认为和设计有冲突的地方，在保证安全的前提下，可以按照实际情况组织施工，我支持你们。”
　　这是3月14日，蒙西华中铁路公司董事长、总经理张梅到中铁一局蒙华项目二工区（五公司）检查集义（瓦斯）隧道施工情况时与隧道开挖工班班长林学的一段对话。同行的中铁一局副总工程师、蒙华项目经理杨美福就项目部对班组长培训发证、过程指导、联系沟通、考核奖罚环节等情况作了介绍。张梅要求：只有将班组长质量责任制落到实处，不断提升质量管控水平，我们才能打造出诚信工程。 
　　重拾建筑企业核心力量 
　　3月17日，杨美福介绍：上个世纪中后期，施工企业还没有引入社会劳动力，所有工序由自己职工完成，工程质量过硬。最根本原因是那时的一线作业人员责任心强，有熟练的技能，工程日志记录详实，质量、安全责任都可以追溯。
　　随着经济体制变化，部分企业因为利益驱动，忽视对大量引用的社会劳动力的培训、忽视安全质量，一线班组责任心强的工人逐渐缺失，安全质量自控体系管理终端和关键环节弱化，最终部分地方出现了“豆腐渣”工程。
　　2015年12月，蒙华铁路公司决定实行班组长工程质量责任制，通过明确关键工序班组长及其质量责任，规范管理，将技术、质量、作业标准落实到班组，确保工程质量安全受控。蒙华铁路参建单位中铁一局等老国企项目部制订实施细则草案，开始班组长责任制先行先试。
　　中铁一局董事长、党委书记张为和强调：要突出抓好各项工作的标准化、规范化和信息化建设，着力补强“基础管理不实”短板。
　　中铁一局总经理马海民指出：基础管理不牢，地动山摇，必须抓好基层，夯实基础，练好基本功！
　　“建诚信工程，做诚信企业。”落实蒙华铁路公司“依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现双赢”建设理念，全面推进项目标准化管理，成为中铁一局各级管理者的行动准则。
　　一次“重拾国有大型建筑企业核心力量”的回归从蒙华铁路项目开始了。 
　　融入项目管理实验室活动 
　　此时，中铁一局正在蒙华铁路项目部深入开展工程项目管理实验室活动。在细化实验室八项内容时，项目部秉承“集团作战、集成管控、强基提质、诚信蒙华”的建设思路，推陈出新，以讲规矩、立规矩、守规矩为原则，梳理完善制度，优化流程，以落实班组长责任制为核心，将施工过程中质量、安全、工期、成本，以及机械化、工厂化、信息化、标准化等内容，融合贯彻到班组，以求快速、有序、高效、优质地打造蒙华铁路运煤大通道。 
　　项目部质量工程师高超介绍：2015年12月23日、26日分两次组织了桥涵、路基、钢筋加工厂、隧道施工班等47个班组长进行责任制宣贯，以及作业指导书、质量、安全等应知应会知识培训，并对考试合格者颁发合格证和上岗证。他向笔者展示了项目部工班长信息统计表，从中可以看到，中铁一局管段设有班组长50名，班组长的各项信息，诸如新增、退场、奖罚资料等详细在案。项目部今年一二月份共奖励班组长29名，奖励8700元。
　　在延安市宜川县集义镇的一工区（四公司）如意隧道所在地，一工区总工赵迎春介绍：为保证质量，项目部对钢构件采用工厂化集中加工，配备了先进的数控排焊机、数控弯曲机、数控冲床、八字筋液压机等设备，有效防止了人为加工偏差，提高了工效。
　　52岁的电焊高级技师胡建中、林剑平和34岁的电工技师高明杰是加工厂的技术大拿，这两老一青的工班长在小改小革方面都颇有亮点。他们带领着23名工人，将各个设备“玩出花来”：在农网电压不稳定的情况下，采用二氧化碳保护焊新工艺，自行研发模具8项，改进隧道格栅对位螺栓链接等影响施工速度的工序，提高工效45%以上。钢筋加工厂负责人燕元强介绍：我们这帮人在一起共事12年了，集体智慧和力量是我们不断前进的动力。
　　一工区长李含满在落实班组长责任制中，带领团队真诚地服务于班组长。他认为：工程质量的优劣，安全是否受控，选好工班长是关键。他们按照“责任心强，业务基础强，组织和统筹能力强，有一定文化水平（初中以上）”的原则公开选拔班组长。目前，公开选拔的12名班组长担负的工程所报检的质量合格率均为100%。
　　三工区（三公司）班组长先由作业队负责人推荐，工区组织统一考核筛选。在他们承建的坪头村凿开河大桥工点，班组长严格执行“新三检制”（班组长自检、技术员专检、质检员复检），已发出“新三检制”确认单70份，目前是中铁一局各工点中最多的。在一局管段，他们率先完成了首座桥梁墩台身施工。
　　“自从作为工班长与项目部签了质量责任书后，更多意识到自己肩负的责任，总觉得心里装着什么事放不下似的。”四工区（桥梁公司）负责桑树坪特大桥66号墩、67号墩台身施工的工班长王同武感叹。推行责任制后，王同武对作业指导书、安全质量交底更加上心。每一道工序、每一个环节他都会亲自检查一遍，严查承台、墩身钢筋连接套是否安装到位，水平筋是否调直……负责桑树坪特大桥80号至84号墩施工的工班长赵斌也介绍，每道关键工序完成后，班组长必须亲自检查。 
　　打造兄弟般施工战队 
　　在成功试行后，经过蒙华公司批复同意，2月22日，中铁一局蒙华项目部《关于中铁一局蒙华铁路十标落实班组长联系沟通机制及包保责任的通知》正式出台。项目经理对包保责任领导进行考核、质量管理部监督工区班组长责任制兑现落实，特别是有效沟通等机制进一步明确。同时，项目部将班组长考评兑现情况纳入“七比七创”劳动竞赛，进行相应的加分减分，评选年度优秀班组长，并推荐参与中铁一局“优秀劳务工”评选。
　　二工区书记梁红星介绍：为了保证15公里多长的集义高瓦斯隧道高效完成，工区配备了较强的管理团队和自动化机械设备，现在隧道内采用30米全液压自行式仰拱栈桥减少了施工缝处理；初期支护混凝土施工采用湿喷机械手作业，降低了操作者劳动强度，增加了混凝土密实度，提高了施工质量；采用三臂台车和人工开挖方式对挖，增加3个斜井和1个竖井，确保了工期。
　　集义隧道进口是中铁一局使用三臂台车施工的工点，刘子波班组施工2个月，四级围岩掘进142米。虽然有较好的机械化条件，但刘子波仍发现并提出：现在掘进速度还可以，但是喷浆支护、支撑钢格栅、上下台阶移动台车等太浪费时间了，还不能完全体现机械化的效能。目前，工区正在为加强班组工序快速循环而攻关。
　　在一工区如意隧道洞口，笔者看到公示栏里表扬胡礼全班组的隧道钢格栅支护规范，文明施工质量好。
　　“是什么动力让你们这样负责任地工作？”
　　支护班组长胡礼全腼腆答道：“虽然我不是中铁一局的正式员工，但这么多年中铁一局从没少过我一分钱。”这实在而质朴的回答把大家逗笑了。一旁的工区书记张志强不乐意了：“老胡，谁说你不是一局员工呢？在我们心里你们都是一局‘正式员工’，是肩并肩战斗的兄弟！”牛榮健 侯若斌