如果不是亲眼所见，一定不会相信；如果不是亲自印证，绝对会产生怀疑——现实生活中，真的有像好莱坞奇幻片中的那种终点又回到起点的车票，那就是运行5小时09分的海南三亚——三亚环线铁路车票。泱泱大中国，想必除了这个海岛，再无别处有这种“神奇”的车票了吧。
　　想着这段轨迹画圆的行程，笔者心底升腾起了对海南美丽风光的向往，更多的，是对自己所在的中铁武汉电气化局一公司参建海南环线铁路的骄傲和自豪。透过车票，往事一幕幕浮现……
　　2009年5月28日，海南东环铁路电气化工程破土动工，拉开了建设海南省第一条电气化铁路的序幕。次年9月12日零时零分全线正式送电投入运行，标志着海南东环电气化铁路已具备动车组运行条件。不到一年半的时间，参建员工在施工过程中严格标准化、精细化管理，发扬“促创干，争一流”的企业精神，狠抓安全质量，注重绿色环保，创新项目文化，强化科技攻关，高质量高效率高标准地完成了电气化施工。尤其是先进的ＲＴＫ测量技术精确定位，使电气化施工不受站前工程影响，与铺轨同步进行，从而大大地缩短了工期。
　　为抗击强台风对运营安全的影响，电气化接触网工程采用日本模式的接触悬挂，系首次在国内安装使用。全线接触网采用日式整体支持结构、铜棒式整体吊弦，牵引供电设备型号种类繁多、设备布置紧凑，安装精度要求高。为此，一公司成立了新技术研究课题组，对接触网日本模式下的接触悬挂设计及安装技术进行了反复研究、消化与吸收，最终攻克了施工难题，高水平地完成了施工测量、计算、预配及施工组织等各项工作。此工程最后获铁道部优质工程一等奖。
　　2014年11月，海南西环高铁建设如火如荼。一公司作为东环铁路的优秀参建者再度加入了电气化施工行列，理所当然受到了建设方的欢迎。同事们满怀对海南的深情厚谊，热火朝天地奋战在铁路沿线。因东环结缘，西环我们再来，誓要百尺竿头更进一步。隆隆的施工车辆轰鸣声、齐整的同步抬杆吆喝声，伴着天边第一缕朝霞响起，随着初升的月亮落下。沿线忙碌的身影，或在杆塔上，或在桥梁上，或在隧道里。
　　拼搏的日夜，时间的长卷上镌刻下一个个印记：2015年2月底，电气化设备安装全面铺开；2015年7月25日，电气化主体工程竣工；2015年10月13日，全线联调联试开始；2015年12月30日，西环高铁正式开通，东西环高铁“牵手”，环海南岛高铁闭合，这条全长653公里的铁路，成为全球唯一的海岛环岛高铁。
　　欢喜的人啊，何止是海南岛人民。在西环高铁工作的同事们抑制不住满腔的兴奋，纷纷购买了首趟列车的票，登上和谐号，和那么多兴奋的人一起体验环岛旅行的喜悦。透过车窗，他们问候那些曾经熟悉的椰林、海滩、隧道、桥梁。
　　“神奇”的车票，带给人神奇的旅程。中国中铁的建设者们，就是那背后创造神奇的人！舒秀萍