本报上海讯 4月8日在上海开幕的“2015中国国际轨道交通展览会”透露的信息显示，中国内地36个城市去年轨道交通在建项目约3300公里，共完成投资2857亿元，日均超过7.8亿元，比上年大幅增长33%。城市轨道交通成为交通基础设施建设领域仅次于公路和铁路的第三大“吸金池”。
　　有关专家认为，中国城市轨道交通行业超常规高速发展，除了缘于城镇化步伐加快，加快相关行政审批制度改革加速也是重要原因。2013年5月，按照国务院要求，单条线路的工可报告已经下放由省级投资主管部门按照国家批准的规划核准。2014年，地方政府共批复轨道交通建设项目16个，线路总长约340公里，总投资超过2600亿元，审批进度明显加快。
　　据分析，加快城市轨道交通的建设存在刚性的需求，中国的地铁建设起步晚、存量小，很多中心城市都是最近几年才开始建地铁。在城镇化速度加快的情况下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。很多老城区根本没法进行道路的拓宽和改造，从技术上考虑，只能往地下和空中拓展。另一方面，在稳增长仍需要投资主打的情况下，城市轨道交通是与供给需求契合度最高的领域。目前工业产能严重过剩、房地产需求不旺，只有交通基础设施的投资仍有较大的投资空间。城市轨道交通属于公共产品，本轮投资的重点就是短板的公共产品。地铁确实有扩大投资拉动经济增长的作用，把钱投到这一方面，可以满足老百姓的需求，风险比较低。
　　数据显示，截至2014年底，中国已有38个城市经国家批准建设轨道交通，规划总里程超过6880公里。中国绝大部分的一二线城市均已囊括其中，甚至连徐州、南通这两座传统意义上的三线城市也于近两年先后获批，未来会有更多的三线城市加入到地铁建设的大军。据预测，到2020年，具备建设轨道交通条件的城市将达到50个左右。（新华）