本报武汉讯 3月26日6时，经过26个小时的奋战，由中铁大桥院参加的港珠澳大桥E15沉管第三次安装顺利完成，已建成沉管总长达2565米。
　　2014年11月，E15沉管在初次安装时遭遇突淤，今年2月24日再次安装时又遭遇边坡坍塌。为攻克这个横亘在工程施工面前的世界难题，中铁大桥院总监办在施工现场周边120平方公里的海域布设了6组固定监察基站、24组监测仪器，每天18公里长距离巡测，先后完成200组地质取样普查、30多次密度检测，分析研究泥沙产生的原因，制定应对措施，探索建立预警、预测机制的可能性。
　　经过多波束扫描、实地探摸，项目技术人员掌握了精准的E15沉管水下安装科学数据。3月25日4时30分，水下检测组全体出动，实施E15沉管第三次浮运安装施工全程监理旁站，强化对管节运动姿态、钢端门、海流的实时监测。3月26日6时，经过数轮沉放、观测、调整，E15沉管在海底精准定位，施工单位完成了水力压接。测控系统监测显示，沉管首尾端轴线偏差满足设计要求，安装工作取得圆满成功。
　　据悉，建设中的港珠澳大桥有6公里为海底沉管隧道，由33个管节组成，每个标准管节长180米、宽37.95米、高11.4米，管壁最厚处达1.5米，是迄今为止世界上埋得最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管。 （余国安 王虎）