本报广东揭阳讯 1月下旬至3月中旬，中铁港航局航道公司粤东LNG项目部在炸礁船缺位的情况下，优化方案，利用抓斗船进行“先挖后炸”作业，使船舶得到最大利用。
　　粤东LNG工程项目炸礁区岩石多为中风化花岗岩和微风化花岗岩,对钻具要求较高且容易损坏；同时岩层较薄,岩层平均厚度在1.5米以下，耗药量大，且礁区岩层厚度变化较大，影响施工效率。结合炸礁船暂时缺位，难以实施“先炸后挖”施工方案的情况，项目部优化方案，并与合作方船舶公司协商，自1月19日开始按照新方案施工，安排“中铁浚6号”对所有新增礁区进行挖掘作业，将礁区表层泥沙和全风化、强风化岩层强力挖除。
　　这一期间，项目部累计完成开挖礁石量约1万立方米、挖泥约3万立方米，极大减少了炸礁施工量，并且摸清了礁区地质情况，为下一步炸礁船施工做好了准备，有效节约了炸礁时间和成本。 （尹毅）