那是个不同以往的冬天，一纸调令让我从湖北恩施直奔新疆鄯善，前往刚发生“7·5”事件的新疆，参与修建兰新高铁。那时，我有几分忐忑，也有几分欣喜，因为我喜欢刺激，同时也无奈于“铁路人”的流浪。
　　记得那是2009年12月7日，我和几位同事驾车从湖北的荆楚大地驶向充满未知的古楼兰，也就是吐鲁番鄯善县。路上风景无限，心情大好。到了鄯善是12月13日，那天是我终生铭记的日子，我遇到了我现在的爱人，那一刻的双眸对视成就了让我知足且感恩的爱情。
　　回想起那一刻，我应该感谢一下联通公司，因为当时的她是联通公司的一名客户经理，我们也是因为办号码而结缘，所以说联通的广告做得好，彻底改变了我的移动生活。和大家想的一样，在一个个号码的办理过程中，我们的关系发生了化学反应。当时，我们不被人看好，我的同事感觉我只是玩玩而已，她身边的人感觉我迟早要离开，那时的我们是一对不被人祝福的鸳鸯，但长达三年的爱情长跑让很多人目瞪口呆，当然，过程也十分浪漫。
　　我时常把我们的爱情比作兰新高铁的修建，在寸草不生的戈壁滩上铸造着通往幸福的铁轨。兰新高铁的修建绝对艰辛，我们的工地在茫茫的戈壁无人区，环境异常恶劣，然而身为铁路人的我们，硬是在百里风区、浩瀚戈壁铸就了一个奇迹，那就是当下已开通运行的兰新高铁，我们成就的只是其中的一部分，但并不渺小。
　　如今子弹头列车在戈壁上飞驰，回想曾经的过往，似乎有几分漫长。刚到戈壁滩时，参建人员很辛苦，我们的管段长达40余公里，那时戈壁滩上没有路，于是我们就花了10余天的时间在戈壁滩上修建了一条长度超过50公里的便道。当时鄯善的温度很低，为了让工地上的人能吃到热饭，大家想了很多办法，买了很多保温桶、棉被，但还是避免不了饭菜到了工地后的冰冷；面对天气的寒冷，项目给每个人都买了大衣、棉鞋、棉帽，但还是有人会冻伤，就这样，我们一步步走来，经历了坎坷，迎来了曙光。在2010年我们创造了辉煌，取得了全线第一的好成绩，获得了兰新高铁业主颁发的火车头奖杯，那时我们都很开心。那一刻我和我的“楼兰姑娘”也在甜蜜中期许着幸福。
　　人有旦夕祸福，月有阴晴圆缺，事物发展的轨迹似乎总有波峰波谷。步入2011年，我所在的兰新标段经历了太多，一度沉入谷底，工程建设一度遇到瓶颈，各方的压力让人喘不过气。这种状态一度持续到了2012年，跌跌撞撞中很多人离开，复杂的环境和形式让很多人无奈。不过，那一年我的爱情有了结果，在那年的9月13日我和她走进了婚姻的殿堂，所有参与兰新高铁建设的单位同事目睹了我们婚礼上的一吻，同样经历坎坷的兰新高铁更见证了我的爱情誓言，就这样，我的“楼兰姑娘”成了我的结发妻子，同年因为工作调动，我去了距离新疆4400公里的海口，但我不曾担心，因为我知道，我们的爱已根深蒂固，没有什么可以影响。
　　如今，我的爱人已怀了小宝宝，将身为人父的我也经常在想以后的日子，对我来说，那绝对是幸福的。伴随着兰新高铁的建设，我的爱情从萌芽到开花，已酝酿果实的爱情即将迎来新的生命，我很感谢那美丽的楼兰，那些予以我们帮助的人，同时，也感恩我的职业，虽避免不了漂泊，但仍能让我感受到生活的美好。