欣赏着集运输指挥和调配于一身的呼和南站雄姿，放眼站内依次排开场面宏大的21股铁道，中铁六局呼和铁建公司的参建者心潮犹如龙门浪涌——5年来，为确保集（宁）包（头）铁路增建第二双线、呼和南站改扩建等一系列工程安全优质竣工，他们栉风沐雨追日月，用心血、汗水、智慧、奉献谱写了一曲工程人的奋进之歌……
 
　　来之能战 战则必胜
 
　　中铁六局呼和铁建公司集包增建第二双线第三项目部自2009年1月入场至2012年，圆满完成了标段内的工程。为此，2012年3月，业主给项目部新增6座中桥、10座箱桥涵洞接长、1座顶进箱桥的施工任务。参建者仅用60天就安全优质地完成了新增的施工任务，保证了线路的按时开通，被誉为“深圳速度”，受到上级嘉奖。
　　2014年3月15日，项目部承建的呼和南站改扩建工程正式开工。参建者顶风霜、冒酷暑，每天工作12小时以上，连续打了几场漂亮的节点工期攻坚战。截至6月底，项目部完成的土方、桥涵任务量超过设计的75%，并成功架梁。业主向中铁六局发函通报表扬，并奖励项目部10万元。10月份，项目部进行了9次封锁施工。10月29日，项目部实施了最大一次封锁施工，当时的工作任务是在既有线分别插入3组69米长的大型复式交分道岔。此型道岔组装、施工复杂，前后对位必须精确到轨间距不大于2毫米，施工点距正线仅三四米，封锁时间短。当日天降大雨，项目部员工依然在规定时间内保质保量地完成了任务。10月31日，业主给中铁六局发来表扬通报，并奖励项目部20万元。
　　2014年11月18日，呼和浩特南站改扩建工程开通启用。
 
　　不差累黍 安全优质
 
　　项目部始终把安全质量放在首位来抓，完善制度体系，严格过程把控。项目部成立了由党政主要领导任组长的领导小组，坚持“抓经营必抓安全”“管生产必管安全”的原则，实行党务干部“一岗双责”。在施工现场，项目部配齐配强安全员、监督员、防护员、群安员，设置警示标志，把安全生产监督延伸覆盖到每个岗位、每道工序，有力促进了“安全标准工地”建设。施工5年来，工地安全一直处于稳定可控状态，项目部先后被中铁六局及呼和铁建公司评为先进集体。员工李明喜发现了一起重大事故隐患，他被评为中国中铁“优秀安全监督员”。
　　项目部视工程质量为生命，决不允许为赶工期而忽视工程质量。他们编制了15项施工质量方案作为施工的有力技术支撑。大黑河6号特大桥是集包增建第二双线38座桥梁中的“老大”，全长3152.41米。项目部首次采用无拉杆整体墩模一次浇筑新工艺、包膜滴灌养生新技术等施工方法，把大桥建成了精品工程，荣获中国中铁优质工程奖。
　　在呼和南站9股道增至21股道改扩建中，工程部部长张鑫磊发现设计图纸与实际不符。经缜密研究和在现场反复核查后，他与设计单位沟通解决了问题，保证了工程质量，避免了上千万元损失。
 
　　“龙头”劲舞 赤子情深
 
　　项目部党工委充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，先后开展了“党员身边无事故”“重点工程筑堡垒”“一个党员一面旗”“我为党旗增光彩”等活动，涌现出一批先进典型。
　　曾被中铁六局评为“五星级党员”的项目经理于彪，哪里工程吃紧、哪里有关键工序施工，哪里就能看到他的身影。路基施工由于土方量大、时间紧，他两个月和大伙儿一起在外“野餐”，每天深夜才回驻地。在一次上千人雨中大封锁施工中，从准备、上线到撤离，他两天没合眼。
　　党工委书记杨润才心中装着大局。他成天扎在一线，专检“硬骨头”“啃”。让人头疼的征拆难题被一一化解；次封锁施工，他忙前忙后，协调好后勤保障工作；协调帮助驻地所在地白庙子乡白庙子村义务修建2公里硬化路，使该村与103国道直接接通。
　　在呼和南站增建6座中桥的施工任务中，施工员曹峰昼夜干在钻孔机旁，每天最多休息4小时。他及时排除出现的塌孔和机械故障，和大家一起绑扎、搬运钢筋笼，苦战60天，创公司平均10天建成一座混凝土中桥主体的纪录，被同事誉为项目部的“铁人”。
　　工程技术负责人武乐军忘我工作，组织人员对预定的施工技术方案进行研讨，结合现场实际情况一一细化、优化，保证难点、重点工程顺利推进。他刻苦钻研技术业务，在2014年中铁六局举办的工程测量大赛中勇夺第一名。
　　先进事迹熠熠生辉、不胜枚举，魏瑞明、张双宝、谷金凤、李金良、昝守龙、周素平、董进……一连串名字，唱响了企业最美的旋律，让塞外名域更加璀璨。  (姜元龙 祖国兴)