作为我国目前唯一一家通过第三方进行高铁维管的专业化公司——中铁电气化局集团京沪高铁维护管理公司自成立以来，面对诸多挑战，自觉践行群众路线，收到可喜成效。截至今年1月8日，取得了安全维管无责任事故1000天和连续安全维管“零故障”273天的优异成绩，在业内基本树立起了“行业领先、国内一流”的“高铁专业化维管品牌”。
 
　　创新模式求发展 

　　2012年4月15日，中铁电气化局根据原铁道部要求组建了京沪高铁维护管理公司，正式接管京沪高铁供电系统的维护管理工作。万事开头难。如何实现安全维管这个新课题摆在了新公司领导班子面前。通过对其他运管单位的走访学习和对供电段模式的调查研究，京沪高铁维管公司大胆提出了适合高铁维管的新目标——“三要三保”，即：要系统安全，保运营畅通；要设备稳定，保延长寿命；要双率下降，保品牌形象。为了适应新要求，他们自创了新的发展模式——搭建三个平台、践行群众路线。
　　搭建管理平台，大力整章建制。该公司成立之初，就特别重视制度建设，根据原铁道部相关文件要求，结合各铁路局实际，先后编写了《安全生产管理体系文件汇编》6本书共67个办法、制度，特别是《京沪高铁电力设备检修工艺标准》和《京沪高铁变电设备检修工艺标准》，填补了我国高铁供电检修制度的空白。
　　搭建生产平台，推行“九防”、“三到”。京沪高铁北起北京南站，南至上海虹桥站，纵跨7个省市，全长1318公里。由于南北跨度大，各地区的安全隐患有所不同。该公司结合各地区实际，分区段有重点地开展了“九防”（防风、防洪、防雷、防冰、防锈蚀、防污闪、防异物、防危树、防鸟害）专项整治工作。对接触网进行“规模化集中修”，认真落实“三到”检修法和《一日作业标准化规范》，减少事故发生率；平时强化员工的抢险应急演练，先后编制了17项抢险预案，同时增设车站应急值守人员，以缩短事故延时率。这一系列新举措的实施，大大降低了高铁事故的发生率和事故抢修的延时率，得到了业主京沪高铁股份公司的好评。
　　搭建生活平台，推进工区标准化建设。该公司编制了《工区环境形象建设标准化实施方案》、《工区、所亭标准化验收标准》、《标准化设备管理规程》等，对各基层网点的标准化驻地布置和员工标准化作业进行全方位指导、督查。同时公司党委还编印了《党群标准化指导手册》、《党工团工作台账》，对党群系统各项工作进行细化要求，维护员工合法权益。为了摸清员工思想状况，有针对性地做好员工思想政治工作，该公司领导和所属各段领导经常深入各工区开展座谈调研，了解员工的实际困难，对员工关心的机构设置、人员配置、技能鉴定、薪酬待遇、五险一金、兼职补贴、员工培训、轮休假期、季度考核等问题，认真听取员工的意见建议并及时改进，从而大大增强了企业凝聚力。 

　　细微之处见精神 

　　通过三个平台的搭建，京沪高铁维管公司自觉践行了群众路线，使公司上下风清气正，员工工作激情高涨。
　　平等协商温人心。2012年9月上旬，该公司调研组分别至蚌埠、济南、苏州、天津4个维管段进行了员工思想状况问卷调查和座谈讨论。与会人员分别就本公司发展方向、自身价值体现、生产检修、安全运营、规章制度、成本核算、培训学习、工薪福利待遇、开展党团活动等方面进行了认真座谈。2014年6月5日，该公司总经理景建民带队深入滁州工区开展管理座谈，大家围坐一起，畅谈公司改革与发展大计，面对面听取员工对公司的意见和建议，对能够解决的问题当场敲定，对一时不好处理的问题做好记录，回去开会研究再行答复。滁州工区的小杨深有感触地说：我工作十多年还从未和一个处级领导同在一张桌上畅谈员工的困难，过去想都不敢想，非常感谢公司领导对我们的关心。
　　求真务实聚合力。该公司所属的蚌埠维管段，建段之初，由于关系没理顺，加之原单位拖欠员工保险费等问题，导致该段员工思想很不稳定。2013年7月公司对该段领导班子进行了调整。新班子上任后，带头深入基层搞调研，发问卷，找准思想工作的切入点，大力开展思想作风教育和职工维权工作。为了发挥各工区党工团组织的作用，提高政工人员的思想和业务素质，该段党委专门下发了《基层政工人员工作考核办法》，每季度检查考核一次，奖优罚劣。这些举措让员工感受到了家的温暖。（古灿斌）