本报成都讯 8月30日，由中铁四局西安分公司承建的成都正公路项目顺利完成铁路架空体系转换，标志着该项目管段内重大安全风险源已全部消除。项目实施过程中，一系列重大安全风险源的消除，与项目部大力推进的“技术民主”管理密不可分。
　　项目部推行“技术民主”制度，即为涉及施工技术的会议，项目部所有工程技术人员、协作队伍负责人及技术人员全部参加讨论。自开工以来，这样的会议前后举行60余次，创造性地解决了一系列安全生产的难题，成为施工生产的助推器。
　　成都正公路项目采用的工字钢、大跨度双线架空施工工艺风险大，在国内属首次采用，尚无成熟工艺可借鉴。因为从未接触过如此重大的风险源，项目部充分调动所有参战技术人员的主观能动性，群策群力，想办法、出主意，最后成功解决了这一技术难题。
　　推行技术管理民主化也调动了现场技术人员的参与积极性。4月22日，围绕架空线路内框架桥施工完成体系转换后，是先拆纵梁还是先施工架空线路外框架桥再拆除纵梁的问题，项目部召开了技术民主会进行专题讨论。会上，一位技术员提出，“先把2号、4号框架桥处的支承桩拆除，由1号、3号框架位置支承桩支承线路纵梁，待全部施工完后再统一拆除纵梁”的方案，经西南交大检算合格，并在工地成功实施，缩短工期20天。为此，项目部给予方案提议人一次性奖励3000元。
　　该项目部通过技术民主管理，目前已完成中铁四局一级施组方案2项、科研立项1项，正在申请专利2项，申报工法1项。正公路下穿成昆铁路框架桥工程框架桥顶进QC成果还获得中铁四局QC成果发布会二等奖。（黄爱国 舒郁仁）