本报福州讯  6月21日，平潭海峡，蓝天白云，碧波万顷。15时16分，我国首座跨海公铁两用大桥——平潭海峡大桥深海钻孔桩9至35号桩正式开钻。此举标志着平潭海峡大桥施工已经全面展开。
　　据施工方介绍，平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道。大桥下层为时速200千米的双线I级铁路，上层为时速100千米的六车道高速公路，是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。当日开钻的首桩为孔径2米的大孔径钻孔桩，钻尺深度为32米。
　　平潭海峡公铁大桥桥址风大浪高涌强，施工条件十分恶劣。为了最大限度降低环境对施工的不良影响，经反复论证比选，平潭海峡公铁大桥采用栈桥施工方案。能否按期完成栈桥施工是平潭海峡公铁大桥能否确保安全按期完成大桥建设的关键。今年5月以来，中铁大桥局平潭桥项目部在不断优化施工方案、多开作业面的基础上，集中优势兵力和高新装备，打响“开辟立足点，打通生命线”的攻坚会战，确保7月底拉通大陆至人屿岛的1号施工栈桥，为全面展开海上钻孔桩施工打下基础。截至7月7日发稿时，1号栈桥已经铺设了2000米。（孙奇忠  吴金霞）