本报安徽马鞍山讯 2013年12月31日，中铁大桥院设计、中铁大桥局参建的世界最大跨悬索桥、八百里皖江上的第四座公路大桥——马鞍山长江公路大桥正式建成通车。
　　马鞍山长江大桥全长35.9公里，工程投资71亿元，历时5年建设。大桥的设计融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母A，而左汊悬索桥则设计为“H”型，意为“安徽”的拼音缩写。同时右汊三塔寓意马鞍，左汊三“牌坊”刚柔并济，尽现安徽元素。马鞍山长江大桥使用寿命为100年，桥下可通航万吨货轮。
　　马鞍山长江大桥桥型新颖、技术含量高，在设计上做了大量开创性的研究工作，其中，左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破；右汊主桥采用2×260米三塔两跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔两跨斜拉桥。左汊悬索桥两根主缆，每根造价约1亿元，两根主缆使用的钢丝加在一起有8.5万公里，可以绕地球整整两圈，主缆的长度位居世界同类桥梁第一。
　　（王虎 邹萍萍）