本报南京讯 2013年12月27日，由中铁宝桥（南京）有限公司为京福高铁安徽铜陵长江大桥研发制造，我国首款大跨度双向钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置，通过了由铁道科学研究院、西南交通大学、中铁大桥局、合福安徽客专公司、中铁宝桥集团公司等专家学者组成的专家组厂内静态验收技术审查。
　　京福高铁是一条连接我国南北交通设计时速350公里的双线电气化高速铁路。安徽铜陵长江公铁两用大桥，是京福高铁跨越长江的控制性工程。该桥全长51.2公里，其中跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构，是目前国内公铁两用桥梁跨度最长的大桥。为克服桥梁跨度大和昼夜温差带来的轨道物理结构变化，保障行车安全的钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置一直依赖国外进口，产品价格昂贵，且后期养护维修成本居高不下。为解决这一技术难题，2010年，中铁宝桥成立项目组，对铁路总公司（原铁道部）“大跨度公铁两用斜拉桥关键技术研究”项目展开攻关。
　　据了解，此次研制成功的大跨度双向钢轨伸缩调节器，不仅是我国在时速250公里以上铁路首次自主研发的产品，而且产品性能指标达到并超过国外进口的同类产品，且价格仅为进口产品的三分之一。
　　据悉，该产品的研制成功，打破了核心技术由国外企业长期垄断的局面，标志着我国大跨度钢桥梁用钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置的整体研制技术水平迈上了一个新的台阶。
　　（吴谦）