10月23日，重庆长寿区大山深处传来一声炮响，宜涪高铁重庆段首座隧道——高湾隧道顺利贯通。隧道口，建设者摘下安全帽，任凭汗水顺着脸颊淌下，欢呼声此起彼伏。远处，龙溪河上，高49.5米的48号水中主墩钢平台巍然矗立；身后，穿着反光背心的建设者攀上爬下、加紧作业。
　　这条371米长的单洞双线隧道深藏在构造剥蚀的低山地貌之下，全线处于曲线段且连续下坡，施工条件极为苛刻。自2025年12月进口进洞以来，中铁一局宜涪高铁重庆段站前8标项目部克服围岩多变、场地狭窄等困难，科学组织、稳步推进。它的贯通，为全线按期通车奠定了坚实基础。
　　宜涪高铁东起湖北宜昌、西至重庆涪陵，新建正线约471公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。中铁一局承建的重庆段站前8标项目全长26.059公里，跨涪陵、长寿两区，桥隧比高达85.8%，包含路基8段、隧道9座、桥梁14座，合同金额27.58亿元。山高谷深、地质复杂，安全风险高、管控点位分散，工程质量把控与施工组织统筹面临严峻考验。今年6月，项目部被中华全国铁路总工会授予“火车头奖杯”。荣誉背后，是一支把青春和汗水铺进大山的建设队伍。
　　建设期间，项目部科学组织、实干攻坚，以“高标准、高质量建造西南艰险山区生态铁路精品工程”为目标，在崇山峻岭间一步一个脚印向前：首根桩基顺利开钻，今年5月6日，首孔箱梁在长寿北右联络线特大桥顺利浇筑完成；5月31日，首孔移动模架顺利过孔，桥梁上部结构施工全面转入“逐孔推进、流水作业”；高湾隧道贯通、龙溪河特大桥深水基础施工全面推进……一个个节点如期落地，见证着这条钢铁长龙在山谷间的生长。
　　
　　党建引领夯根基

　　在施工生产中，项目部坚持党建引领，组织开展“红色引擎 匠心筑路”党建特色主题活动，实施“五力驱动 六维提升”党建赋能工程，构建起“1个党支部+4个红旗责任区+23个党员先锋岗”的组织架构。依托贺琪劳模创新工作室、李军工匠创新工作室、唐飞测量班组创新工作室等技术攻关平台，形成“劳模引领、工匠示范”的创新生态。
　　中铁一局三公司副总经理、项目负责人李海鹏说：“我们以‘红色动能’助推高质量发展，让党旗在崇山峻岭间高高飘扬。”项目部把党建工作与施工生产深度融合，实施“党建+策划”“党建+智能”“党建+安全”“党建+质量”“党建+环保”“党建+廉政”，将廉洁要求嵌入26个关键流程，项目建设全过程零违纪。同时，广泛开展劳动竞赛、技能比武，深化党员先锋岗、青年突击队创建。先后承办中铁一局党建及工会产改会议，获评中铁一局铁成式班组、青年文明号、标准化先进集体等荣誉，把党组织的政治优势、组织优势转化为发展优势、竞争优势。

 　 数智赋能增实效

　　项目部立足数智赋能，以“数智宜涪”为抓手，推动信息化、智能化技术深度融入现场施工。搭建智慧工地管理平台，综合运用物联网、BIM+GIS数字孪生等技术，实现施工进度动态模拟预警、现场情况一屏掌控；隧道作业引入AI智能机械狗、智能掘进支护一体机等智能装备，强化隧道作业风险管控；大力推广激光除锈、智能喷淋养护、粉煤灰超掺混凝土等新工装新工艺，依托党员技术攻关小组，围绕现场难题开展微创新，把技术创新成果转化为实实在在的施工生产力。
　　从“汗水工地”迈向“智慧工地”，项目部用一项项数字技术为现场施工装上“智慧大脑”，推动管理更精细、施工更高效、安全更有保障。同时，项目部牢固树立“全员、全过程、全要素”成本管控理念，打出方案优化、资源整合、智能升级组合拳，扎实推进降本增效。针对关键性控制工程龙溪河特大桥，创新优化钢围堰施工工艺，有效降低施工难度与安全风险。

　　质安双控守底线

　　安全是工程的生命线，质量是项目的立身之本。项目部全面落实穿透式安全管理，创新推行“安全积分超市+流动兑换车”激励模式，引导作业人员由被动安全向主动安全转变；坚持班前安全讲话、岗前培训交底，把安全理念与操作规程传达到每一名作业人员。常态化开展隐患排查治理，实现“发现一处、整改一处、销号一处”，隐患整改闭合率达100%。质量管控上，严格执行“三检制”，紧盯混凝土外观质量目标，把责任细化到班组、落实到个人。针对隧道二衬、桥梁墩身等关键环节，项目团队反复试验、精准发力，不断优化混凝土浇筑与养护工艺，确保混凝土表面平整光洁、色泽均匀、棱角分明。一份份检验记录、一次次复测复核，沉淀为让人放心的工程质量。截至目前，工程实体检测合格率达100%。
　　隧道贯通，桥梁拔节，路基延伸……宜涪高铁这条钢铁长龙，承载着沿线群众对便捷出行的殷切期盼，正在加快铺展。“火车头奖杯”既是崇高褒奖，更是奋进新起点。当前，项目部全体员工正把荣誉化为攻坚动力，恒心不辍、同心致远，倾力打造精品工程，全力助推宜涪高铁早日通车，让“千里江陵一日还”的美好愿景，在汽笛声中照进现实。 李华坤 杨佳怡