浙江丽水讯 3月29日，中铁二局承建的衢（州）丽（水）铁路仙霞岭二号隧道较计划节点工期提前42天贯通，成为衢丽铁路衢（州）松（阳）段贯通的首座长大隧道，为后续无砟轨道施工、铺轨架梁及联调联试等工序提供了有利条件。
　　仙霞岭二号隧道位于浙江省丽水市遂昌县境内，全长6753.37米，洞身经过34处断层、15处岩性接触带、19处节理密集带及多处浅埋段，施工安全风险高、组织难度大、技术要求严。尤其是隧道洞口施工环境复杂，场地狭小、植被茂密，斜井辅助坑道平面曲线转弯半径小，有效观测通视距离不足百米。项目团队在卫星信号接收严重受限的条件下，攻克了测量领域技术难题，成功将横向贯通误差控制到7毫米，优于120毫米的规范限差；竖向贯通误差为5毫米，优于50毫米的规范限差，精度指标达到行业领先水平。
　　施工过程中，项目团队强化技术工艺创新，聚焦隧道施工核心环节，持续推动工艺升级。面对隧道穿越花岗岩、凝灰岩等复杂多变的地质条件，“大国工匠”彭祥华领衔的技术团队积极应用聚能爆破技术，严控光面爆破质量与安全，有效提升爆破效果，减少围岩扰动，为快速掘进提供了有力支撑。同时，项目团队深入践行“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念，大力推广隧道施工先进工装工艺，引入智能化、机械化配套设备，提升作业效率与施工品质，实现工艺标准化与过程精细化的有机统一。
　　项目团队依托管理机制保障，以强化责任落实为抓手，构建起“网格化”责任分区管理体系，明确各层级、各岗位管理职责，调派专职人员全程盯控关键工序和风险点位，确保安全责任层层压实、管理触角全面覆盖、隐患问题及时消除。
　　衢丽铁路是国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”的重点项目，也是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程，为国铁Ⅰ级客货共线铁路，全长约160.1公里，设计时速200公里，其中衢松段正线长95.1公里。衢丽铁路建成通车后，将结束遂昌不通高铁的历史，助力松阳、遂昌融入“浙江省一小时交通圈”，并显著缩短与长三角主要城市的时空距离。（何姣 李杰波）